Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 367)

i. Seuil de tension de bus mort et délai d'activation. Lorsque la tension de l'alternateur
se trouve en dessous de ce seuil pour une durée égale au délai d'activation,
l'alternateur est considéré comme étant « mort ».
ii. Temps des fonctions suivantes : seuil de surtension et de sous-tension d'alternateur
stable; seuils de sur-fréquence et de sous-fréquence; Délais d'activation de bus
stable et d’erreur de bus. Lorsque la tension et les fréquences de l'alternateur se
trouvent à l'intérieur des limites de l'échelle de valeurs définies pour une durée égale
au Délai d'activation de bus stable, l'alternateur est considéré comme étant « stable
». Dans le cas contraire, l'alternateur est considéré comme étant « mort ».
b. Mesure de bus. Voir Figure 7-38.
i. Seuil de tension de bus mort et Délai d'activation. Lorsque la tension du bus est en
dessous de ce seuil pour une durée égale au délai d'activation, le bus est considéré
comme étant « mort ».
ii. Temps des fonctions suivantes : seuil de surtension et de sous-tension de bus
stable; seuils de sur-fréquence et de sous-fréquence; Délais d'activation de bus
stable et d’erreur de bus. Lorsque la tension et les fréquences du bus se trouvent à
l'intérieur des limites de l'échelle de valeurs définies pour une durée égale au Délai
d'activation de bus stable, l'alternateur est considéré comme étant « stable ». Dans le
cas contraire, le bus est considéré comme étant « mort ».
ATTENTION
Les paramètres de condition du bus sont particulièrement critiques parce qu'ils
déterminent le moment où le disjoncteur peut être fermé. Le disjoncteur de
l'alternateur peut être fermé lorsque que l'une des configurations suivantes est
vérifiée :
•
L’alternateur est stable et les deux disjoncteurs sont ouverts
•
L’alternateur est stable et ainsi le bus est stable
•
L’alternateur est stable, le bus est mort, et le paramètre de fermeture
de bus mort est activé
•
L’alternateur est mort, le paramètre de fermeture d'alternateur mort est
activé, le bus est mort et le paramètre de fermeture de bus mort est
activé
Le disjoncteur des lignes principales peut être fermé uniquement lorsque
l'alternateur est stable et que les deux disjoncteurs sont ouverts, ou si
l'alternateur est stable et que le bus est stable.
6. Mettez l'unité en mode AUTO. L’unité est maintenant configurée pour le contrôle du disjoncteur de
l'alternateur. Il est possible de réaliser un test de fonctionnalité en vérifiant l'élément logique de
FONCTIONNEMENT AVEC CHARGE, ou en configurant la minuterie d'exercice pour un test de
charge, ou en démarrant l'unité en mode RUN ou AUTO et en déclenchant des commandes de
FERMETURE ou d’ OUVERTURE à partir des entrées physiques si elles sont disponibles pour le
contrôle du disjoncteur.
Synchroniseur
Certaines applications nécessitent de disposer d'un alternateur qui fonctionne en parallèle avec d'autres
alternateurs ou un bus utilitaire. Pour réaliser une mise en parallèle de l'alternateur, la vitesse et la
tension de l'alternateur doivent être correctement adaptés à la source avec laquelle l'alternateur doit être
mis en parallèle. Ceci est réalisé en ajustant de façon adéquate la vitesse de l'alternateur à l'aide du
régulateur de vitesse et la tension à l'aide du régulateur de tension automatique. La synchronisation peut-
être réalisée de façon manuelle par un opérateur ou à l'aide d'un synchroniseur automatique.
Le contrôleur numérique de groupes électrogènes DGC-2020 dispose - en option - d'un synchroniseur
automatique intégré permettant de réaliser la synchronisation. Le contrôleur surveille l'équilibre des
tensions, des fréquences, et des phases de l'alternateur et du bus. Le contrôleur peut alors réagir si
nécessaire en envoyant un signal au régulateur afin d'augmenter ou d'abaisser la vitesse du moteur pour
que celle-ci corresponde à la fréquence souhaitée et pour que l'angle de phase de l'alternateur
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DGC-2020 - Configuration 7-37