Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 143)

différents points de référence relatifs à la vitesse de rotation du moteur pour déclencher la réalimentation
carburant du moteur. Si le module ECU est sous tension et que le moteur continu à tourner à une vitesse
supérieure à 60 t/min, le module ECU réenclenche automatiquement l'alimentation en carburant. Les
modules ECU des moteurs Detroit Diesel J1939, par exemple, ont un point de référence de 60 t/min.
L'impossibilité d'arrêter le moteur sans avoir à couper l'alimentation du module ECU pose en effet deux
problèmes. Le premier de ces problèmes est que la seule façon d'arrêter le moteur est d'arrêter
préalablement le module ECU et d'attendre que la vitesse de rotation du moteur passe en dessous de 60
t/min avant de pouvoir remettre le module ECU sous tension. Autrement le moteur repartirait. Le second
problème est que pendant toute la durée où le module ECU est arrêté, il n'est plus possible de contrôler
et de réguler le niveau du liquide de refroidissement, l'alarme/la pré-alarme de température de liquide de
refroidissement ainsi que le contrôle de démarrage.
La solution DGC-2020
Le contrôleur DGC-2020 permet de résoudre les limitations induites par le module ECU en utilisant quatre
minuteries :
•
Arrêt moteur. G Cette fonction indique en seconde(s) la durée de la déconnexion du module ECU
lors du passage de l'état de fonctionnement (marche) à l’état d'arrêt avant de déclencher la
première impulsion. Cette minuterie doit prévoir suffisamment de temps pour que le moteur
puisse ralentir de façon à ce que lorsque le contrôleur DGC-2020 déclenche une impulsion, le
module ECU ne remette pas le moteur en marche.
•
Temps du cycle d’impulsion. H Il s'agit de la durée en minute(s) que le contrôleur attend avant de
déclencher une impulsion.
•
Temps de clarification. I Cette fonction indique le temps en dixièmes de seconde utilisé pour
collecter des données après la connexion du module ECU pendant l'état de pulsation. Ceci
permet à l'ensemble des valeurs mesurées d'être envoyées et intensifiées de la façon prévue par
le protocole J1939. Les valeurs initialement envoyées par le module ECU sont basses et le
module a besoin de temps pour faire la moyenne de ses propres données.
•
Temps de réponse maximal. J Il s'agit du temps maximal en seconde(s) pour réussir une tentative
de communication avec le module ECU lorsque le contrôleur DGC-2020 est en état de pulsation
ou de connexion.
Figure 4-19. Configuration CAN Bus
A Activer le support ECU : Cocher la case pour Activer le support ECU.
B Activer le support DTC : Cocher la case pour Activer le support DTC.
C Méthode de conversation SPN : 1, 2, 3, ou 4.
D Adresse CAN Bus : Accepte un numéro d’adresse de 1 à 253 par incrément de 1.
E Sélection des sorties : Contact de carburant (RUN) ou Contact de pré-démarrage.
F Pulsation : Activé ou Désactivé.
G Arrêt moteur : Ajustable de 1 à 60 s par incrément de 1 s.
H Temps du cycle de pulsation. Ajustable de 1 à 60 min par incrément de 1 min.
I Temps de clarification : Ajustable de 5,500 à 30,000 ms par incrément de 1 ms.
J Temps de réponse maximal : Ajustable de 1 à 60 s par incrément de 1 s.
9400270990 Rev X DGC-2020 – Logiciel BESTCOMSPlus
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