Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 147)

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Speed Demand Switch M - cette fonction permet de spécifier la source de demande de vitesse
pour l'unité ECU du moteur MTU.
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Overspeed Test O - cette fonction déclenche un surrégime temporaire au niveau de l'unité ECU du
moteur afin de tester la réaction au surrégime.
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Speed Up S - cette fonction augmente la vitesse au niveau de l'unité ECU du moteur.
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Speed Down T - cette fonction abaisse la vitesse au niveau de l'unité ECU du moteur.
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Idle Request U - cette fonction déclenche ou arrête la requête de ralenti.
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Increased Idle V - cette fonction augmente le ralenti au niveau de l'unité ECU du moteur MTU.
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Trip Reset Q - cette fonction remet à zéro les informations de déclenchement telles que celles
concernant le carburant, la durée de fonctionnement, le temps passé au ralenti, etc.
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Int Oil Prime R - cette fonction déclenche un cycle de lubrification interne sur un moteur MTU.
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MTU 50 Hz 60 Hz Switch Setting W - ce paramètre est basé automatiquement sur la fréquence
nominale du contrôleur DGC-2020 et l’état du forçage de fréquence alternative.
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Engine Start Prime X - ce paramètre met en marche ou arrête la fonction de préparation à
l’allumage.
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Fan Override Y - ce paramètre met en marche ou arrête la fonction de forçage du ventilateur.
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Mode Switch Z - cette fonction met le commutateur de mode en position On (marche) ou Off
(Arrêt).
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Governor Param Switch Over P - cette fonction spécifie les paramètres de régulateur qui doivent
être utilisée par l'unité ECU d'un moteur MTU.
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Governor Param Set Select AA - cette fonction définit les paramètres de régulateur qui doivent être
sélectionnés.
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CAN Rating Switch 1 & 2 BB - cette fonction met le commutateur de mesure nominale CAN 1 & 2
en position On (marche) ou Off (Arrêt).
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Cylinder Cutout Disable 1 & 2 CC - ce paramètre met la fonction de coupe de cylindres 1 & 2 en
position On (marche) ou Off (Arrêt).
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MTU ECU7/ECU8 Module Type DD - ce paramètre spécifie le type de modules ECU7/ECU8.
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NMT Alive Transmit Rate N - cette fonction permet de spécifier la vitesse à laquelle les messages
sont transmis à un moteur de type MTU.
Si le système est configuré pour fonctionner avec un moteur de type MTU Smart Connect, il est
nécessaire de configurer les paramètres suivants :
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Speed Demand Switch M - ce paramètre spécifie la source de demande de vitesse pour l'unité
ECU du moteur MTU.
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Overspeed Test O - cette fonction déclenche un surrégime temporaire au niveau de l'unité ECU du
moteur afin de tester la réaction au surrégime.
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Speed Up S - cette fonction augmente la vitesse au niveau de l'unité ECU du moteur MTU.
•
Speed Down T - cette fonction abaisse la vitesse au niveau de l'unité ECU du moteur MTU.
•
Idle Request U - cette fonction déclenche ou arrête la requête de ralenti.
•
Trip Reset Q - cette fonction remet à zéro les informations de déclenchement telles que celles
concernant le carburant, la durée de fonctionnement, le temps passé au ralenti, etc.
•
Int Oil Prime R - cette fonction déclenche un cycle de lubrification interne sur un moteur MTU.
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Governor Param Switch Over P - cette fonction spécifie les paramètres de régulateur qui doivent
être utilisée par l'unité ECU d'un moteur MTU.
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Cylinder Cutout Disable 2 CC - ce paramètre met la fonction de coupe de cylindres 2 en position On
(marche) ou Off (Arrêt).
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Engine Operating Mode EE - ce paramètre permet de sélectionner le mode de fonctionnement du
moteur : 1 ou 2.
Communications des unités de contrôle ECU de moteur Scania
La majorité des paramètres CAN bus sont envoyés à partir d'unités de contrôle ECU de moteur Scania
via des communications J1939 standard. Toutefois, certains paramètres propriétaires supplémentaires
sont envoyés via des communications J1939 Scania propriétaires. Des commandes Marche, Arrêt et
Arrêt d'urgence propriétaires sont envoyées à partir du DGC 2020 vers l'unité de contrôle Scania. L'unité
de contrôle ECU communique les niveaux DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluide d'échappement diesel), ainsi
9400270990 Rev X DGC-2020 – Logiciel BESTCOMSPlus
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