Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 142)

Lorsque la fonction de support ECU est activée A , le contrôleur DGC-2020 ignore les paramètres
analogiques de température de liquide de refroidissement, de pressions d’huile et de vitesse du moteur. Il
privilégie en lieu et place les données en provenance de l'unité ECU. Le contrôleur DGC-2020 suspend
également le calcul de la durée de fonctionnement du moteur et commence à utiliser la durée de
fonctionnement enregistrée par l'unité ECU.
Lorsque cette fonction est activée B , le contrôleur DGC-2020 reçoit et préserve les codes de diagnostic
d'erreur non sollicités de type DTC (Diagnostic Trouble Code) en provenance d'une unité ECU disposant
de la fonctionnalité DTC.
Les premières versions des spécifications J1939 ne précisaient pas la façon dont la répartition des 19
octets du protocole SPN devait être organisée à l'intérieur de l’allocation qui leur est attribuée dans la
base de données. Alors que les spécifications précisaient quel groupe d'octets et quels octets devaient
contenir les 19 octets de données SPN, elles ne précisaient pas la façon dont les données devaient être
organisées à l'intérieur de ces groupes d'octets, c'est-à-dire si l’octet le plus important ou l'octet le moins
important devait être au sommet de la pyramide. Il n’était également pas encore clair quel octet devait
avoir la plus grande importance et quel octet devait avoir la moindre importance. L'ambiguïté de cette
spécification a par voie de conséquence entraînée de la part des fabricants l'adoption de trois méthodes
différentes de conversion des données en nombre SPN.
Il a depuis été remédié à ce problème dans les spécifications J1939, et l'octet de Méthode de conversion
SPN
C (SPN Conversion Method) a été ajouté. Lorsque l’octet correspond à zéro, la méthode de
conversion est indiquée comme étant la version 4. Le contrôleur DGC-2020 adopte automatiquement le
mode de conversion 4 lorsque l'octet CM de méthode de conversion correspond à zéro ; ceci étant le cas
avec la majorité des moteurs. Cependant, si l'octet CM correspond à 1, indiquant que la méthode de
conversion SPN devant être utilisée NE CORRESPOND PAS à la méthode 4, l'utilisateur doit consulter le
fabricant du moteur pour connaître la méthode de conversion SPN correcte et la configurer en
conséquence dans le contrôleur DGC-2020.
Un contrôleur DGC-2020 fonctionnant dans un réseau CAN Bus est identifié par un numéro d’adresse
unique
D . L’adresse CAN Bus est définie par paramétrage interne par le contrôleur DGC-2020 lorsque
certains types de modules ECU sont sélectionnés sur l'écran de configuration ECU, et dans ce cas la
valeur entrée par l’utilisateur ne s'applique pas. Voir Tableau 4-4.
Tableau 4-4. Adresse CAN Bus par type de module ECU
Type ECU Adresse CAN Bus
Standard Configurable par l'utilisateur
Volvo Penta 17
MTU MDEC 6
MTU ADEC 1
MTU ECU7/ECU8 6
GM/Doosan Configurable par l'utilisateur
Cummins 220
MTU Smart Connect 234
Dans les applications où le module ECU n'est pas continuellement sous tension, le contrôleur DGC-2020
à la possibilité de mettre le module ECU sous tension et d'envoyer à ce module des pulsations pour que
le module ECU mette à jour les données du moteur qui contrôle. Il est possible d'utiliser la sortie du relais
RUN (Fonctionnement) ou PRESTART (Pré-démarrage) du contrôleur DGC-2020 pour mettre le module
ECU
E sous tension. Si le contact PRESTART est sélectionné, la sortie RUN continuera à se fermer lors
du lancement du démarrage et lors du fonctionnement du groupe électrogène pour offrir une indication
séparée de l'état de fonctionnement du groupe électrogène. Dans le cas des applications pour lesquelles
la pulsation du module ECU n'est pas souhaitée, cette fonction de pulsation
F peut-être désactivée.
L’écran de Configuration CAN Bus du logiciel BESTCOMSPlus est illustré par la Figure 4-19.
Limitations du module ECU
Dans le cas de certains modules ECU, une source externe ne peut arrêter le moteur sans que le module
ECU soit mis hors tension. L'arrêt de l'alimentation du module ECU est ainsi la seule façon de couper
l'arrivée de carburant du moteur et de l'arrêter. Les différents fabricants des modules ECU définissent
4-24 DGC-2020 – Logiciel BESTCOMSPlus
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