Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 158)

B Module de charge partagée : Activé ou Désactivé.
C Source d’entrée auxiliare du LSM: Local ou Gestionnaire système
D Adresse CEM J1939 : Ajustable de 1 à 253 par incrément de 1.
E Module d'extension du contact : Activé ou Désactivé.
F Sorties CEM : 18 Sorties ou 24 Sorties.
G Adresse AEM J1939 : Ajustable de 1 à 253 par incrément de 1.
H Module d’extension analogique : Activé ou Désactivé.
Configuration du démarrage
Le contrôleur DGC-2020 peut être programmé soit pour un démarrage cyclique, soit pour un démarrage
continu
A . Le démarrage cyclique permet de lancer le moteur plusieurs fois de façon consécutive B . Chaque
tentative de lancement du moteur est réalisée à un intervalle fixe C et suivie par un intervalle de repos D . Le
démarrage continu consiste en une seule et unique tentative de lancement du moteur d'une durée
prolongée
E .
Le contrôleur DGC-2020 utilise le signal de vitesse du moteur (fourni par la fonction de détection
magnétique MPU et la fréquence de l'alternateur ainsi que le paramètre de limite de déconnexion du
démarreur
F pour détecter le démarrage du moteur (et déterminer à quel moment le processus de
lancement peut être arrêté). Le paramètre de limite de déconnexion du démarreur est exprimé en
pourcentage de la vitesse nominale du moteur.
Le démarrage cyclique ou continu peut être, si nécessaire, être étendu après le lancement initial du
moteur. Pendant ce délai
G , la sortie de pré-démarrage se ferme pour alimenter les bougies de
préchauffage du moteur ou démarrer la pompe de graissage. La sortie de pré-démarrage peut-être
configurée pour s'ouvrir lorsque le démarrage du moteur a été réalisé avec succès ou pour rester fermée
aussi que longtemps que le moteur tourne
H .
Le pré-démarrage peut-être configuré I lorsque le dispositif est au repos. Si le mode de préchauffage
avant le démarrage a été sélectionné, la sortie de pré-démarrage se ferme pour une durée égale au délai
de temps de pré-démarrage avant de retourner à l'état de démarrage. Si le paramètre de délai de pré-
démarrage est plus important que le reste de l'intervalle, la sortie de pré-démarrage est fermée pendant
tout le temps restant.
Dans des conditions de fonctionnement normales, la vitesse de rotation du moteur est utilisée pour
déterminer la déconnexion du démarreur. La fonction de déconnexion du lancement de la mise sous
pression du circuit d'huile
J offre une information secondaire précisant que le moteur tourne et que le
démarreur doit être déconnecté même dans le cas où aucune des sources d'indication de la vitesse de
rotation du moteur ne fonctionne. Dans le cas où cette fonction est activée, la pression d’huile est utilisée
pour contrôler que le moteur tourne. Si la pression d’huile du moteur se situe en dessous d'un certain
seuil
K , le démarreur est déconnecté du moteur.
Refroidissement du moteur
Après l'arrêt de l'application d'une charge électrogène, le contrôleur DGC-2020 implémente une fonction
de refroidissement intelligente qui permet de s'assurer d'un refroidissement correct du moteur et du turbo
tout en maintenant le fonctionnement du moteur pour une durée spécifiée par l'utilisateur
L . Le temps du
délai de refroidissement est initié pour répondre à l'une des conditions suivantes :
•
la charge électrogène est retirée et l'arrêt du moteur est autorisé lorsque le système fonctionne
en mode AUTO
•
le commutateur de transfert automatique ATS (Auto Transfer Switch) est ouvert lorsque le
système fonctionne en mode AUTO
•
l'arrêt à distance est déclenché lorsque le système fonctionne en mode AUTO
•
le refroidissement en mode d'arrêt est déclenché
•
l'élément logique de requête de refroidissement est déclenché
•
l'élément logique de requête d'arrêt et de refroidissement est déclenché
Notez que le contrôleur DGC-2020 déclenche une séquence de refroidissement uniquement dans le cas
où le générateur a délivré une charge (c'est-à-dire dans le cas où l'intensité était suffisante pour que le
témoin de contrôle LED de fourniture de charge soit allumé sur le panneau frontal lorsque l'alternateur
fonctionne) et que l'une des conditions ci-dessus ait entraîné le déclenchement de la séquence de
refroidissement. Le refroidissement peut également avoir lieu, en plus, lors de fonctionnement normal
avant que l'une de ces conditions ne le déclenche. Si le moteur était chargé, et que la charge est retirée
4-40 DGC-2020 – Logiciel BESTCOMSPlus
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