Yaskawa AC Drive P1000 Industrial - Manuel (Page 68)

MISE EN GARDE! Risque de choc électrique. Toujours utiliser un fil de terre qui est conforme aux normes techniques concernant les
équipements électriques et minimiser la longueur du fil de terre. Une mise à la terre inappropriée des équipements risque de donner lieu à
des potentiels électriques dangereux sur le châssis des équipements, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.
MISE EN GARDE! Risque de choc électrique. Veiller à mettre à la terre la borne de terre du variateur de vitesse (classe de 200 V: prise de
terre de 100 Ω ou moins; classe de 400 V: prise de terre de 10 Ω ou moins; classe de 600 V: prise de terre de 10 Ω ou moins). Une mise
à la terre inappropriée de l'équipement pourrait entraîner la mort ou des blessures graves en cas de contact avec des équipements
électriques non reliés à la terre.
REMARQUE: ne pas partager le fil de mise à la terre avec d'autres dispositifs, tels que des postes à souder ou des équipements électriques
utilisant un courant élevé. Une mise à la terre inappropriée des équipements pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du variateur de
vitesse ou des équipements en raison d'interférences électriques.
REMARQUE: lors de l'utilisation de plusieurs variateurs de vitesse, mettre à la terre les différents variateurs de vitesse conformément aux
instructions. Une mise à la terre inappropriée des équipements pourrait entraîner un fonctionnement anormal du variateur de vitesse ou
des équipements.
Se reporter à la Figure 3.24 si plusieurs variateurs de vitesse sont utilisés. Ne pas faire une boucle avec le fil de mise à la terre.
Figure 3.24 Câblage de plusieurs variateurs de vitesse
n Câblage des bornes du circuit principal
MISE EN GARDE! Risque de choc électrique. Couper l'alimentation en puissance du variateur de vitesse avant de câbler les bornes du
circuit principal. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
Câbler les bornes du circuit principal après avoir réalisé une mise à la terre appropriée de la carte de raccordement.
Un couvert est placé sur le bus CC et les bornes du circuit de freinage des modèles 2A0004 à 2A0081, 4A0002 à 4A0044 et
5A0003 à 5A0032 avant l'expédition pour éviter les erreurs de câblage. Utiliser un coupe-fils pour découper les couverts et
accéder aux bornes, au besoin.
R/L1 S/L2 T/L3 _ +1 +2 U/T1 V/T2 W/T3
B1 B2
A
B
A – Couvert de protection du circuit de
freinage
B – Couvert de protection du bus CC
Figure 3.25 Couvert protecteur pour éviter les erreurs de câblage (modèle 5A0011)
n Schéma de connexion du circuit principal
Se reporter à Schéma de connexion du circuit principal à la page 47 lors du câblage des bornes sur le circuit d’alimentation
principal du variateur de vitesse.
MISE EN GARDE! Risque d'incendie. Les bornes de connexion d’une résistance de freinage sont B1 et B2. Ne pas connecter de résistances
de freinage à d'autres bornes. Un câblage inapproprié pourrait provoquer une surchauffe de la résistance de freinage et entraîner des
blessures graves, voire mortelles, occasionnées par un incendie. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages au circuit
de freinage ou au variateur de vitesse.
3.6 Câblage du circuit principal
68 YASKAWA TOFP YAIP1U 01B Variateur de vitesse ca YASKAWA - P1000 Manuel de mise en route rapide