Basler Electric DGC-2020HD - Manuel (Page 288)

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Méthode de conversion SPN
Les premières versions des spécifications J1939 n'étaient pas très claires sur la façon de disposer les
19 bits du SPN dans leurs places attribuées au sein des données. Si les octets et bits devant contenir les
19 bits des données SPN étaient évidents, il était difficile de savoir si les données au sein des octets
devaient être disposées en commençant par le bit de poids fort ou par le bit de poids faible. Il était
également délicat de reconnaître l'octet de poids fort et l'octet de poids faible. Cette ambiguïté a conduit
les fabricants de moteurs à adopter trois méthodes différentes de conversion des données en
numéros SPN.
Les spécifications J1939 ont alors été corrigées et le bit de la méthode de conversion SPN ajouté. La
définition de ce bit sur zéro indique la méthode de conversion version 4. Le DGC-2020HD définit
automatiquement la méthode de conversion sur 4 si le bit de méthode de conversion a la valeur zéro, ce
qui est le cas avec la plupart des types de moteurs. Toutefois, si ce bit a la valeur 1, ce qui indique que la
méthode de conversion SPN n'est PAS 4, l'utilisateur doit s'adresser au fabricant du moteur pour
connaître la méthode de conversion SPN adéquate et définir en conséquence le paramètre Méthode de
conversion SPN du DGC-2020HD.
Dans les réseaux de bus CAN, le DGC-2020HD est identifié par un numéro d'adresse unique. Lors de la
sélection de certains types d'unités ECU dans l'écran Configuration ECU, l'adresse de bus CAN est
définie en interne par le DGC-2020HD. Dans ce cas, la valeur entrée par l'utilisateur ne s'applique pas.
Reportez-vous au Tableau 69.
Tableau 69. Adresse de bus CAN en fonction du type d'unité ECU
Type ECU Adresse de bus CAN
Standard Sélectionnable par l'utilisateur
Volvo Penta 17
MTU MDEC 6
MTU MDEC 1
MTU ECU7/ECU8 6
GM/Doosan Sélectionnable par l'utilisateur
Cummins 220
Connexion intelligente MTU Smart Connect 234
Dans les applications où l'unité ECU n'est pas en permanence sous tension, le DGC-2020HD comporte
des options permettant d'alimenter l'unité ECU et de lui envoyer une impulsion afin qu'elle mette à jour les
données de surveillance du moteur. La sortie de relais RUN ou PRESTART du DGC-2020 peut être
utilisée pour alimenter l'unité ECU. En cas de sélection du contact PRESTART, la sortie RUN se ferme
toujours pendant le démarrage et le fonctionnement du groupe électrogène afin de fournir une indication
distincte précisant que le groupe électrogène fonctionne. Pour les applications où l'envoi d'une impulsion
à l'unité ECU n'est pas souhaitable, il est possible de désactiver la fonction d'envoi d'impulsion.
La méthode de conversion SPN la plus courante est la méthode 4. Cette méthode est paramétrée par
défaut sur le DGC-2020HD. Reportez-vous à la documentation du fabricant de l'unité ECU pour
déterminer la méthode de conversion SPN adéquate. Définissez en conséquence le paramètre Méthode
de conversion SPN du DGC-2020HD.
Adresse du bus CAN 2
Ce paramètre définit un numéro d'adresse unique pour le DGC-2020HD fonctionnant avec le bus CAN 2
(ECU). Lors de la sélection de certains types d'unités ECU dans l'écran Configuration ECU, l'adresse
CAN est définie en interne par le DGC-2020HD. Dans ce cas, la valeur entrée par l'utilisateur ne
s'applique pas.
Valeurs de temps apparentées ECU - Délai d'attente de réponse
Ce paramètre définit le temps maximum pendant lequel le DGC-2020HD attend de recevoir des données
en provenance de l'unité ECU lors d'un cycle d'impulsion ou d'une tentative de démarrage. Si aucune
donnée n'est reçue lors d'un cycle d'impulsion pendant le temps déterminé, une pré-alarme de PERTE
Communication
DGC-2020HD