Basler Electric DGC-2020HD - Manuel (Page 283)

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CAN
Un CAN est une interface standard qui permet la communication entre plusieurs contrôleurs sur un
réseau commun grâce à un protocole de messagerie standard. Les contrôleurs DGC-2020HD disposent
d'une interface CAN qui prend en charge les protocoles SAE J1939 et MTU.
Attention
Les contrôleurs DGC-2020HD disposent de deux ports CAN distincts :
CAN 1 et CAN 2. Le port CAN 1 comporte les bornes 51 (CAN L), 52
(CAN H) et 53 (SHIELD) et communique uniquement avec les
modules d'expansion Basler Electric. Il accueille jusqu'à quatre CEM-
2020 et jusqu'à quatre AEM-2020 simultanément. Le port CAN 2
comporte les bornes 54 (CAN L), 55 (CAN H) et 53 (SHIELD) et est
dédié à la communication avec les unités ECU et les appareils
connexes.
Les applications utilisant un groupe électrogène entraîné par un moteur et contrôlé par un DGC-2020HD
peuvent également disposer d'une unité ECU. L'interface CAN permet à l'unité ECU et au DGC-2020HD
de communiquer. L'unité ECU fournit des informations de fonctionnement au DGC-2020HD via l'interface
CAN. Les paramètres de fonctionnement et les informations de diagnostic, s'ils sont pris en charge par
l'unité ECU, sont décodés et affichés pour contrôle.
L'interface CAN permet essentiellement d'obtenir des paramètres relatifs au fonctionnement du moteur
afin de contrôler la vitesse, la température du liquide de refroidissement, la pression de l'huile, le niveau
du liquide de refroidissement et le nombre d'heures de fonctionnement sans qu'aucune connexion directe
avec les différents émetteurs soit nécessaire. Le Tableau 66 répertorie les paramètres ECU et le
Tableau 67 les paramètres de configuration du moteur pris en charge par l'interface CAN du DGC-
2020HD. Ces paramètres sont transmis par l'intermédiaire de l'interface CAN à des intervalles prédéfinis.
Reportez-vous à la colonne Vitesse de rafraîchissement dans le Tableau 66 pour connaître les vitesses
de transmission.
Tableau 66. Paramètres ECU obtenus à partir de l'interface CAN
Paramètre de l'ECU
Unité
métrique
Unité anglo-
saxonne
Vitesse de
rafraîchissement SPN∗
Couple réel du moteur en pourcentage
% %
En fonction de la
vitesse du moteur
513
Pression différentielle du filtre à air kPa psi 500 ms 107
Température de l’air d’admission °C °F 1 s 172
Rétroaction de remise à zéro de l’alarme Binaire Binaire 1 s 2815
Température de l’air ambiant °C °F 1 s 171
Pression auxiliaire 1 kPa psi Sur demande 1387
Pression auxiliaire 2 kPa psi Sur demande 1388
Pression barométrique kPa psi 1 s 108
Tension de la batterie Vcc Vcc 1 s 168
Pression de compression kPa psi 500 ms 102
Température d’air de charge °C °F 1 s 2629
Niveau du liquide de refroidissement % % 500 ms 111
Pression de carburant kPa psi 500 ms 109
Niveau d'incitation DEF - Niveau
d'incitation à ne pas faire fonctionner le
moteur
% % 1 000 ms 5246
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