Basler Electric DGC-2020HD - Manuel (Page 287)

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Paramètre de l'ECU Vitesse de rafraîchissement SPN∗
Requête de durée de fonctionnement/de
vitesse de rotation du moteur
1,5 s
s/o
Requête de consommation de carburant 1,5 s s/o
Sélection de la fréquence de l'alternateur
(0000-50 Hz, 0001-60 Hz)
100 ms
4080
Commande de la vitesse de régulation de
l'alternateur (00-Nominale, 01-Ralentie)
100 ms
4079
Chute du régulateur 100 ms 5568
Ajustement du gain du régulateur 100 ms 5567
Informations sur le carburant liquide 1,5 s s/o
Requête de code de diagnostic d'erreur
précédemment active
1,5 s
s/o
Requête de vitesse 10 ms 518
Réinitialisation du déclenchement
carburant
100 ms
988
∗ SPN : Suspect Parameter Number (numéro de paramètre suspect)
† Les requêtes concernant différents paramètres adressées à l'unité ECU par le DGC-2020HD font l'objet
d'une émission.
Limites de l'unité ECU
Avec certaines unités ECU, une source externe ne peut pas arrêter le moteur sans mettre l'unité ECU
hors tension. Mettre hors tension l'unité ECU est la seule façon de couper l'alimentation en carburant du
moteur et d'arrêter ce dernier. Chaque fabricant d'unités ECU a ses propres points de consigne de
vitesse en t/min. concernant la réalimentation du moteur en carburant. Si l'unité ECU est mise en marche
alors que le moteur tourne toujours à plus de 60 t/min., elle relance automatiquement l'alimentation en
carburant. Les unités ECU J1939 de Detroit Diesel, par exemple, ont un point de consigne de 60 t/min.
Ne pas pouvoir arrêter le moteur sans mettre l'unité ECU hors tension pose deux problèmes. Le premier
est que le seul moyen d'arrêter le moteur est de mettre l'unité ECU hors tension et d'attendre pour la
remettre en marche que la vitesse du moteur soit inférieure à 60 t/min. Dans le cas contraire, le moteur
repart en effet de plus belle. Le second est que, tandis que l'unité ECU est hors tension, il est impossible
de mesurer et de mettre à jour l'alarme/la pré-alarme de niveau du liquide de refroidissement, de
température du liquide de refroidissement, ainsi que le contrôle du démarrage.
Configuration du bus CAN
Chemin d'accès depuis BESTCOMSPlus ® : Explorateur des paramètres, Communications, Bus CAN,
Configuration bus CAN
Chemin d'accès depuis l'interface homme-machine : Paramètres > Communication > Configuration
bus CAN 1 (E/S) et Configuration bus CAN 2 (ECU)
Les paragraphes suivants décrivent les paramètres de l'écran Configuration bus CAN. La Figure 157
représente l'écran Configuration bus CAN de BESTCOMSPlus. Les paramètres sont récapitulés dans le
Tableau 71.
Activer le support ECU
Cochez cette option pour que le DGC-2020HD puisse communiquer avec l'unité ECU.
Activer le support DTC (Diagnostic Trouble Code)
Activez le support DTC si l'unité ECU est de type J1939. Si l'unité ECU ne prend pas cette fonction en
charge, aucun code de diagnostic d'erreur n'est enregistré par le DGC-2020HD.
DGC-2020HD Communication