HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 82)

Jambes de suspension avant
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Attention ! Nous recommandons la
graisse CONCEPT-LUBE de
HP VELOTECHNIK, ou à défaut une
graisse au savon lithium résistante au vieil-
lissement. Ne jamais utiliser de graisses
avec des additifs de type sulfure de zinc ou
sulfure de molybdène.
Retirer la vis A et faire sortir le tube 3 (de
couleur dorée) du porte-moyeu.
Les coups de marteau sur la vis détachent la tige
du piston de sa butée dans le porte-moyeu.
Le fourreau amortisseur 8 peut maintenant
être retiré et remplacé. Bien nettoyer les sur-
faces de contact du tube et des douilles de
guidage 4 dans le porte-moyeu 2, ainsi que
l’intérieur du porte-moyeu, avec un chiffon
propre. En cas de jeu marqué du palier ou de
dommages aux coussinets ou au tube, consul-
tez votre revendeur. Graisser l’intérieur des
douilles de guidage 4 nettoyées. Vérifier si le
tampon en élastomère inférieur 5 n’est pas
endommagé et porte bien sur le fond à
l’intérieur du porte-moyeu. Graisser légère-
ment le tube 3.
Graissage des douilles de guidage
Au remontage, insérer le fourreau en élasto-
mère en ne faisant pas de plis entre les deux
douilles de guidage, puis insérer le tube dans
le porte-moyeu. Enfiler le soufflet et en enfon-
cer l’extrémité supérieure dans la gorge de
retenue. Assujettir l’extrémité inférieure du
soufflet au porte-moyeu avec un collier. Insé-
rer la rondelle de protection H par en haut
sur le tube. Insérer la jambe de suspension
dans le coussinet en élastomère G dans le
tube de direction. Remettre en place la ron-
delle d’épaisseur F, la rondelle de
protection E, les rondelles d’épaisseur F et D,
la bride C et le chapeau B. Visser le haut de la
jambe de suspension dans son support en ser-
rant à 1-2 Nm la vis au-dessus du chapeau,
puis bloquer la bride. Solidariser la jambe de
suspension et la rotule du triangle de suspen-
sion avec la vis à tête hexagonale A M6 × 40
(dans l’ordre suivant : jambe - rondelle
d’étanchéité fine I - rotule J - douille
d’écartement de 6 mm K avec rondelle
d’étanchéité épaisse L - tête de vis A). Serrer
cette vis au couple de 9-10 Nm. Cela bloque
la tige du piston 6 dans sa bague de guidage.
Si ce n’est pas le cas (la vis se laisse tourner
sans que n’apparaisse de résistance), il faut
démonter le paquet-ressort (voir section
« Réglage de la suspension avant » – attention,
le palier de butée 7 peut rester dans la jambe),
en maintenant la tige du piston par en haut
avec une clé Allen longue de 5.