HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 30)

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Réglage en longueur
Réglage de la bôme de pédalier
La position de la bôme (la partie avant du ca-
dre qui porte le pédalier) dans le cadre est
réglable pour permettre de l’ajuster à la lon-
gueur des jambes du conducteur.
Desserrage des vis de blocage de la bôme
Pour cela, dévisser progressivement et en al-
ternance avec une clé Allen de 6 les deux vis
hexacaves M8 × 35 situées à la partie infé-
rieure du tube porte-bôme. Tenir la bôme par
le tube porte-dérailleur ou par les deux mani-
velles. En faisant tourner légèrement la bôme
de droite à gauche et inversement, la faire
rentrer ou sortir de son tube de la longueur
voulue.
N.B. Pour ne pas être gêné par la chaîne, la
mettre sur le petit plateau et sur le petit pi-
gnon, et tourner les manivelles légèrement
vers l’arrière tout en tirant la bôme.
Attention ! Il faut entièrement reti-
rer les vis de blocage de la bôme et vérifier
si elles sont en bon état (absence de dé-
formation). Bien graisser la tête et le
filetage, ensuite remettre les vis en place. Si
elles ne se laissent pas visser facilement,
c’est qu’elles sont abîmées, et il faut les
changer.
La bôme est à régler de façon à ce que, jambe
en extension, on puisse poser le talon (avec
des chaussures à talon plat) sur la pédale la
plus éloignée. La pratique a montré qu’avec les
vélos couchés l’on pédale avec la jambe un
peu plus en extension qu’avec les vélos ordi-
naires. Pour pédaler, poser l’avant du pied au
niveau de l’axe de la pédale. La jambe doit
toujours rester légèrement en-deçà de son
extension maximale. Si la bôme est réglée
trop en avant, on a du mal à passer le point
mort avant, on pédale de manière plus sacca-
dée, et les tendons sont trop fortement
sollicités. Si la bôme est réglée trop en arrière,
cela provoque rapidement des douleurs aux
genoux.
Danger ! La bôme et le tube porte-
bôme doivent être parfaitement dégraissés,
faute de quoi la bôme peut pivoter sur elle-
même en marche, ce qui est susceptible de
provoquer des chutes.
La bôme se règle de façon à ce que les genoux ne
soient jamais tout à fait entièrement dépliés.
Pour les personnes aux jambes courtes, il faut
faire raccourcir la bôme par son vélociste
pour permettre de rapprocher le pédalier au
maximum. Il faut veiller à bien ébarber
l’extrémité raccourcie et à protéger le métal
nu par une cire anticorrosion.