HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 72)

Le combiné-amortisseur arrière
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Charge Dureté
 jusqu’à 80 kg : 450 lbs/inch
 jusqu’à 110 kg : 550 lbs/inch
 jusqu’à 140 kg : 650 lbs/inch
Votre revendeur peut aussi vous proposer des
ressorts d’autres duretés, ou bien des ressorts
extra-légers en titane.
La plupart des ressorts présentent un mar-
quage donnant la dureté. Ce marquage peut
être très variable. Par exemple le B650 qu’on
voit quelquefois ne correspond pas à 650
lbs/inch…
Longueurs de ressort : DV22 : 70-90 mm
Le remplacement du ressort implique le dé-
montage du combiné-amortisseur. Le dévisser
à l’arrière et dégager le bras oscillant pour
pouvoir retirer le ressort.
Fixer le cadre à un pied d’atelier.
Si le combiné est muni d’un circlip, le repous-
ser vers l’avant de façon à pouvoir dévisser
entièrement la molette de réglage et l’amener
en butée avant. Retirer la coupelle fendue ar-
rière.
Dévisser la fixation arrière du combiné au ca-
dre avec deux clés Allen et retirer le boulon
de l’œil du combiné.
Danger ! Si le vélo n’est pas au sol, le
bras oscillant arrière peut tomber une fois
le combiné-amortisseur détaché, et éven-
tuellement vous blesser. Cela peut par
ailleurs étirer les câbles de frein et de dé-
railleur, ce qui obligerait à les remplacer.
Pour éviter la chute intempestive du bras
oscillant, le retenir avec un collier ou avec
une ficelle solide attachée au cadre.
Danger ! Si le vélo est au sol, le ca-
dre s’affaisse sur le bras oscillant une fois le
combiné détaché. Il faut retenir le cadre et
le laisser descendre tout doucement, en
mettant un chiffon entre le cadre et le bras
oscillant. Si on laisse le cadre tomber bru-
talement sur le bras, il y a risque de se
coincer les mains et ces éléments peuvent
être endommagés.
Laisser descendre le bras doucement vers le
bas. Faire attention à ce que les câbles ne se
plient pas.
Retirer le ressort du combiné et le remplacer
par le nouveau ressort. S’assurer que le nou-
veau ressort soit bien du même diamètre et
de la même longueur que le vieux et qu’il
porte bien proprement sur les cuvettes.
Remettre la cuvette fendue arrière sur la tige
de l’amortisseur. La cuvette doit bien se met-
tre en place à l’extrémité arrière du combiné.
Bloquer le ressort en vissant la molette jus-
qu’à ne plus laisser de jeu au ressort.
Éventuellement replacer le circlip dans sa
gorge sur la tige filetée.
Remonter le bras oscillant et reboulonner
l’arrière du combiné-amortisseur. Ne pas ou-
blier de bien graisser le boulon.
Bloquer l’écrou avec du frein-filet moyen (de
type Loctite 243 par exemple) et serrer à 6-
8 Nm.
Une fois le nouveau ressort en place, il faut
régler la précontrainte comme expliqué au
chapitre « Réglage de la suspension » p. 64.
Nettoyage et lubrification
Le combiné-amortisseur est à nettoyer lors-
qu’il est sale, en particulier la tige de piston
polie. La présence de saleté et de sable peut
endommager les joints de l’hydraulique et sé-