HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 77)

Jambes de suspension avant
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Conseils d’utilisation
Danger ! Le ressort est dans un état
de compression. Il ne faut pas retirer la vis
de réglage de la précontrainte pendant
qu’on règle la précontrainte. S’assurer de
ce que la totalité du filetage de la vis de ré-
glage est bien vissée dans le tube. Sinon, la
vis peut se dévisser et vous blesser.
L’amortissement peut se régler en remplaçant
les fourreaux en élastomère. Pour cela, voir le
chapitre « Dépose et démontage de jambes de
suspension » p. 76
Réglage de la suspension avant
La suspension avant peut se régler de différen-
tes façons :
 réglage de la précontrainte
 remplacement des tampons en élastomère
ou des entretoises
 remplacement des ressorts en acier
 remplacement de la barre antiroulis
 remplacement des fourreaux en élastomère
Le réglage d’usine de la suspension est prévu
soit jusqu’à 90 kg soit à partir de 90 kg.
Configuration standard jusqu’à 90 kg (courbe
2) :
 ressort en acier souple (rouge)
 4 tampons en uréthane microcellulaire de
30 mm
 1 entretoise de 30 mm
 barre antiroulis souple (blanche)
 amortissement faible (fourreaux de 1,6 mm)
Configuration standard à partir de 90 kg
(courbe 1) :
 ressort en acier dur (jaune)
 4 tampons en uréthane microcellulaire de
30 mm
 1 entretoise de 30 mm
 barre antiroulis dure (gris)
 amortissement faible (fourreaux de 1,6 mm)
Sont fournis pour individualiser la configura-
tion :
 2 tampons en uréthane microcellulaire de
30 mm
 2 entretoises de 30 mm
 2 fourreaux de 1,7 mm, amortissement éle-
vé
Les configurations standard peuvent se modi-
fier individuellement. Le tableau donne les
courbes caractéristiques de différentes confi-
gurations. La forme de la courbe indique le
comportement de la suspension.
On parle d’une courbe linéaire lorsque la
compression du ressort évolue sous forme
d’une ligne droite tout au long de sa course.
Il existe une relation constante entre la com-
pression et la course d’un ressort (constante
du ressort/dureté) tout au long de sa défor-
mation. Ce comportement est celui typique
des ressorts en acier. Lorsque la compression
augmente proportionnellement plus avec la
course, on parle de courbe progressive. La
dureté n’est pas constante mais augmente au
fur et à mesure de la course. La courbe carac-
téristique correspondante décrit une courbe
qui remonte. Les ressorts pneumatiques et en
élastomère ont une courbe progressive (la
mousse en uréthane microcellulaire ayant un
comportement pratiquement linéaire en début
de compression, voir courbe 4).