HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 68)

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Réglage de la suspension
Réglage de la suspension des Scorpion,
Scorpion fx /fs /fs 26 /S-Pedelec,
Scorpion plus 20 /plus 26
Les modèles à suspension procurent un meil-
leur confort et réduisent les sollicitations
auxquelles est soumis votre tricycle.
Une suspension bien réglée améliore aussi la
tenue de route du vélo sur des chaussées ir-
régulières. Cela permet non seulement des
passer les virages plus vite, mais cela augmente
aussi la sécurité.
Pour procurer le meilleur confort possible, la
suspension doit être ajustée au poids du
conducteur et à la charge, ainsi qu’à la nature
des routes empruntées.
Il s’agit de :
 bénéficier de tout le débattement de la sus-
pension, mais sans arriver trop souvent en
butée (talonnage).
 obtenir une bonne réactivité, mais sans os-
cillations trop prolongées après le passage
d’une irrégularité de la route
 éviter les oscillations périodiques qui peu-
vent se produire du fait d’ondulations du
terrain, de mouvements du corps ou du
rythme de pédalage.
En améliorant la tenue de route, la suspension
améliore aussi la sécurité.
La suspension arrière est équipée d’un ressort
combiné à un amortisseur.
Les notions de suspension et d’amortissement
restent souvent un peu vagues.
Le ressort est la pièce élastique qui se com-
prime sous la contrainte provoquée par une
irrégularité de la route, puis qui se détend une
fois la contrainte disparue. Ce faisant un res-
sort restitue à la détente la même énergie que
celle accumulée à la compression.
Le bras oscillant est équipé en standard d’un
ressort en acier. Un combiné-amortisseur
R
OCK
S
HOX
M
ONARCH
à ressort pneumatique
est disponible en option.
L’amortisseur a pour fonction de ralentir les
mouvements de compression et de détente du
ressort. Cela veut dire que, après être passée
sur une irrégularité de la route, la roue ne re-
vient pas immédiatement à sa position départ,
pas plus qu’elle ne rebondit. L’amortisseur a
pour effet de transformer l’énergie du ressort
en frottement, et finalement en chaleur, ce qui
retire de l’énergie au système. L’amortisseur
évite donc que le ressort ne continue à oscil-
ler de bas en haut après avoir été sollicité. Il
évite aussi la formation d’oscillations périodi-
ques lors de sollicitations régulières, en
particulier l’alternance d’efforts sur les mani-
velles du pédalier lorsqu’elles tournent, ou le
mouvement de haut en bas des jambes.
Le combiné-amortisseur R
OCK
S
HOX
M
ONARCH
à amortissement hydraulique, dis-
ponible en option, permet un réglage de la
détente. Plus le réglage est fort, plus la dé-
tente se produit lentement suite à la
compression.
Danger ! En cours de réglage de la
suspension arrière, à un moment où l’on a
les mains ou des outils sur le combiné-
amortisseur, il ne faut jamais s’appuyer sur
le vélo, par exemple en s’appuyant sur le
siège ou en chargeant le porte-bagages.
L’enfoncement de la roue arrière peut vous
coincer les mains.
Réglage de la suspension
On part du principe que l’amortissement doit
se régler le plus faible possible, de façon à ce
que le vélo réagisse bien à des successions ra-
pides d’irrégularités.