HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 35)

31
Conseils d’utilisation
Réglage du guidon
Le bon réglage du guidon
La main doit toujours être légère sur le gui-
don, il ne faut jamais tirer dessus. Si le guidon
se met de travers en marche, il faut aussitôt
s’arrêter et resserrer la vis de blocage. Si le
guidon se met de travers parce qu’il est mal
bloqué sur la barre de direction, cela peut
abîmer ou déformer le guidon ou la barre de
direction. Dans ce cas, même avec une vis
serrée au bon couple, il devient impossible de
la bloquer, et il faut remplacer le guidon et la
barre de direction.
Attention ! Il ne faut pas à la montée
et à la descente mettre le pied sur les bar-
res d’accouplement, ce qui endommagerait
la direction ! Pour descendre, il faut
d’abord s’asseoir sur le rebord avant du
siège avant de se mettre debout. Si vous
avez besoin d’un appui supplémentaire, il
faut se tenir aux roues avant ou s’appuyer
sur le siège, mais surtout ne pas se tenir au
guidon ! En effet, la direction pourrait être
endommagée si l’on tire trop fort sur le
guidon.
Le guidon des modèles Scorpion se règle en
largeur (1) et en (2) inclinaison.
Réglage de largeur et d’inclinaison du
guidon sur les Scorpion / fx /fs
/fs 26/Enduro /S-Pedelec, Scor-
pion plus 20 /plus 26
Le réglage du guidon permet d’ajuster la posi-
tion de la poignée aux mensurations de votre
torse et de vos bras. Sur les modèles Scor-
pion, les deux moitiés du guidon sont montées
de façon à pouvoir coulisser transversalement
sur la barre de direction, et sont bloquées par
une bride à gauche et une bride à droite.
L’amplitude du réglage latéral et de 3,5 cm de
chaque côté, soit un total de 7 cm.
Une inclinaison d’environ 85°, qui incline les
poignées incurvées légèrement vers l’avant,
convient à la plupart des conducteurs. Plus on
redresse, c’est-à-dire plus on rapproche les
poignées de soi, ou plus on règle le guidon
étroit, plus il arrive vite en butée contre le
siège, et plus on réduit l’angle de braquage
possible.
Danger ! Inversement, lorsqu’on bra-
que à fond avec un guidon réglé trop large
ou trop incliné vers l’avant (trop à plat),
vos mains ou les manettes de freins peu-
vent toucher les roues avant ou leurs
garde-boue, et on peut se blesser. Il faut
veiller à laisser un dégagement d’au moins
5 cm entre la manette de frein et le garde-
boue.
Attention ! Si le guidon est réglé
trop vers l’avant (trop à plat), il peut venir
toucher les barres d’accouplement et éven-
tuellement les endommager. Le guidon doit
se régler de façon à arriver en butée
d’abord contre les jambes ou le siège. Des
barres d’accouplement tordues sont à
changer.