HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 75)

Le combiné-amortisseur arrière
71
Conseils d’utilisation
beaucoup trop fort. Au pire l’amortisseur peut
être complètement bloqué. En cas de doute,
n’hésitez pas à consulter votre revendeur.
L’amortissement qui accompagne la détente
du ressort permet d’éviter les rebonds intem-
pestifs de la roue, et donc de mieux tenir la
route.
Le combiné-amortisseur à ressort pneumatique du
Scorpion fs 26 et S-Pedelec se monte avec le
levier de blocage côté arrière et orienté vers le
haut.
Un amortissement fort prolonge le temps qu’il
faut pour une détente complète du ressort.
Ce n’est qu’à ce moment que la suspension
est prête pour encaisser le choc suivant avec
toute sa course. C’est pourquoi les mauvaises
routes ou les obstacles qui se succèdent rapi-
dement demandent un amortissement faible.
En règle générale, on obtient le meilleur
confort avec une suspension procurant une
détente complète du ressort suivie d’une
seule oscillation perceptible en retour. Pour
vérifier le réglage effectué une aide sera né-
cessaire qui puisse appuyer sur le vélo pour
enfoncer complètement le ressort pendant
que le conducteur est assis sur le vélo, et en-
suite observer le rebond.
Pour le réglage de l’amortissement à la dé-
tente, tourner le bouton de réglage en haut à
l’arrière du combiné.
Tourner le bouton dans le sens « - » réduit
l’amortissement et procure une détente plus
rapide. Tourner le bouton dans le sens « + »
augmente l’amortissement et ralentit la dé-
tente.
Attention au montage du combiné que le le-
vier de réglage ne puisse pas venir toucher le
cadre ou le bras oscillant.
Attention ! Attention au montage du
combiné que le levier de réglage ne puisse
pas venir toucher le cadre ou le bras oscil-
lant.
Sur le Scorpion fs 26 le levier de réglage
bleu se monte côté arrière et orienté vers
le haut.
Sur les Scorpion, Scorpion fx et Scorpion fs
le levier se monte côté arrière et orienté
vers le bas.