Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 82)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 82
Chapitre 16
Alertes, Avertissements et Alarmes
Le Pro Pilot utilise un certain nombre de détecteur pour diriger des opérations adéquates dans
les contrôles électroniques et les servos. Lorsqu’il détecte un éventuel problème, il notifiera le
pilote via des messages sur l’écran d’affichage et, si nécessaire, via une alarme sonore.
Alertes
Les alertes notifient le pilote lorsqu’un évènement non critique est survenu.
Servo Disconnect – Emet un son avec une tonalité de trois bips, même lorsque le servo est
déconnecté intentionnellement ou non.
• BARO SET – Nécessite que le pilote confirme l’altitude correcte baro avant d’amorcer une
montée ou une descente.
• Arrival at a Destination Altitude – Emet un son avec une tonalité bip unique et affiche le
message “ALT CAPTURE” pendant 5 secondes. ALT HLD est alors lu sur l’affichage.
• Trim Messages – L’affichage présentera TRIM UP REQD ou TRIM DN REQD lorsque
le pilote automatique est mis en marche et que l’appareil est out of trim. Le pilote doit ajuster
la trim de l’appareil.
• VS ERR – L’erreur Vitesse Verticale apparaîtra lors de l’apparition d’un conflit entre la
direction de la Vitesse Verticale et l’Altitude qui ont été sélectionnées. Par hasard, si le pilote
programme une descente à 500 pieds par minute, mais entre une altitude de destination au-
dessus de l’altitude actuelle, le servo ne se mettra pas en marche et le message d’erreur
apparaîtra.
Avertissements
Les avertissements alertent le pilote de problèmes potentiels pouvant requérir son attention
NO GPS – Indique que le signal GPS a été perdu. En ce cas, le Pro Pilot continuera à
maintenir à niveau les ailes, et continuera d’utiliser les données barométriques pour le
contrôle de l’altitude, mais n’aura pas d’information concernant la navigation latérale.
• NO FLT PLN – Le GPS est disponible, mais aucun plan de vol ni GO TO n’a été entré. Le
Pro Pilot entrera en mode Parcours (CRS) et volera au-dessus du sol en suivant un parcours
sélectionné par le pilote.
• CLUTCH SLIP – Si le l’embrayage est en erreur durant plus de 3 secondes, le message
CLUTCH SLIP apparaîtra. Cet avertissement peut apparaître en cas de turbulence sévère ou
en conditions extrême d’out of trim, lorsque le servo appuie suffisament sur l’élévateur et que
cela cause des erreurs au niveau de l’embrayage. Si cela survient fréquemment dans des
conditions plus bénignes, nous suggérons que l’opérateur considère de resserrement de
l'embrayage du servo.