Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 72)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 72
Chapitre 14
Les Servos
Installation et Paramétrage des Servos
L’unité du servo comprend d’importants éléments de sécurité.
Les engrenages sont placés en position de marche par un solénoïde électrique. Lorsque
les engrenages ne sont pas enclenchés, le bras de manivelle extérieur tourne librement
et les contrôles de l’appareil peuvent être effectués normalement sans friction. Lorsque
le servo est en marche, le solénoïde place les engrenages de telle manière que le servo
soit positionné pour les surfaces de contrôle. Arrêter le servo permet de libérer le
mouvement des contrôles.
Les servos de roulage et de pitch sont enclenchés et arrêtés en pressant respectivement
les boutons H NAV et V NAV. Nous recommandons également d’installer un bouton
SERVO DISCONNECT distant sur le manche de contrôle (ou sur tout autre support
distant). L’installation d’un bouton distant (ou de boutons duaux) est fortement
recommandée, car cela offre un moyen immédiat d’arrêter les servos – même en cas
de fortes turbulences, lorsqu’il peut être difficile d’actionner individuellement le
bouton H NAV ou le bouton V NAV. De plus, un tel bouton (ou de tels boutons)
autorisera l’option PILOT COMMAND STEERING et les options de capture VS
(vitesse verticale) et AS (vitesse relative).
Les servos utilisent également un embrayage, il permet au pilote de passer outre les
servos en exerçant une pression de force moyenne sur le bâton de contrôle. Même si le
solénoïde maintiendra les engrenages en place, l’embrayage s’abaissera et permettra
aux surfaces de contrôle de bouger. En cas de fortes turbulences, de trafic conflictuel
ou d’altitude anormale, le pilote peut alors passer outre les servos pour contrôler
l’appareil. Dans un tel cas, les servos doivent normalement être arrêtés aussi tôt que
possible.
NOTE : La fonction d’embrayage n’est pas reliée à un mécanisme d’erreur d’axe détaché
comme utilisé dans certains autres servos populaires de pilote automatique. L’activation de la
fonction « embrayage » n’endommage en aucune façon le système de conduite du servo bien
que toute opération prolongée dans ces conditions doive être évitée.