Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 38)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 38
Chapitre 8
Fonctionnement Vertical
Navigation Verticale (V NAV)
En règle générale, sauf pour les avertissements
et les alertes, l’écran d’affichage présentera les
informations de la Navigation Verticale sur la
moitié droite de l’écran, lorsque l’encodeur
aura été assigné aux fonctions VNAV.
Pour voir et contrôler les fonctions verticales,
il est nécessaire de presser une fois le bouton V
MODE une fois pour transférer le contrôle de
l’encodeur aux fonctions V NAV.
Presser le bouton V NAV une fois dédiera la
moitié droite de l’affichage aux fonctions V
NAV (et la flèche du milieu, en haut, pointera
vers la droite). Aucun changement de navigation n’interviendra.
Altitude maintenue (ALT HLD)
Dans l’exemple montré, le pilote a pressé le bouton V MODE une fois pour transférer le
contrôle de l’encodeur aux fonctions V NAV (la flèche pointe vers la droite).
Ici, la LED « V » est allumée, cela indique que le pilote a pressé le bouton V NAV et que le
servo du pilote automatique est démarré et maintient l’altitude. De plus, la LED verte ALT
HLD s’allumera pour montrer que le pilote automatique est dans le mode Altitude Maintenue.
Tourner le bouton de l’encodeur ajustera alors
l’altitude d’environ 5 pieds par « clic » sur l’encodeur
(tournez-le dans le sens dans aiguilles d’une montre
pour monter et dans le sens inverser pour descendre).
Le message « ALT ADJ » apparaîtra à l’écran pour indiquer qu’un léger changement
d’altitude est en cours. De plus, la LED verte ALT HLD clignotera lorsque le changement
d’altitude sera en train de s’effectuer. Le message « UP/DN » changera et il sera possible de
lire « UP » ou « DN », selon le sens dans lequel le bouton aura été tourné.
Une fois que l’altitude commandée est atteinte, la LED arrêtera de clignoter et l’affichage
montrera de nouveau le message normal ALT HLD.
Note : Cette fonction est uniquement utilisée pour les légers changements d’altitude, tels que
des ajustements pour un changement de pression barométrique dans un vol en campagne.
Après avoir ajusté l’altimètre principal, le Pro Pilot mai perdre ou gagner quelques altitude.