Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 22)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 22
L’Ecran NO GPS
L’écran « NO GPS » s’affichera au démarrage si
aucun signal GPS n’est présent ou si le signal GPS est
perdu pendant une période supérieure à sept secondes.
Dans tous les cas, l’écran de navigation reviendra automatiquement à la normale lorsque les
signaux GPS seront acquis de nouveau.
Note : Il peut y avoir un délai allant jusqu’à sept secondes lors de la restauration de
l’affichage après que le signal NO GPS ait été activé dans l’interface.
Dans le cas où le signal GPS est perdu dans une zone normale de navigation, l’écran « NO
GPS » sera affiché et le PRO PILOT se mettra automatiquement en mode de nivelage des
ailes et suivra une parcours « tout droite et nivelée ». Dans ce mode, les corrections à la Voie
de Voyage peut être réalisé en utilisant le bouton encodeur. Aucune LED H MODE ne sera
allumée jusqu’à ce que des données GPS valides soient disponibles.
Affichage Normal Au Démarrage, GPS Actif
Au démarrage, une fois que le BARO SET a été effectué le Pro Pilot affiche par défaut le H
MODE et le mode TRK pour les opérations lorsque des données GPS sont disponibles.
L’image montre l’écran du Pro Pilot avec un signal GPS bien présent et un plan de vol entré.
Notez que la LED « H » (H NAV) est allumé.
Cela indique que le servo de roulis a été activé
en pressant le bouton H NAV et que le Pro
Pilot indique la navigation horizontale, avec
contrôle des axes de roulis de l’appareil.
Pour
voir et contrôler les fonctions
horizontales à n’importe quel moment, il est
nécessaire de presser le bouton H MODE une
fois pour transférer le contrôle de l’encodeur
aux fonctions H NAV. La flèche en haut au
milieu pointera vers la gauche. Aucun
changement de navigation n’aura lieu.
Affichage des Informations sur la Route
Champ Bearing to Waypoint (BTW)
Le bearing to waypoint field (BTW) est situé du côté gauche de la ligne du haut comme
illustré. Le champ est mis à jour à chaque fois que les données GPS du Pro Pilot sont en
général mises à jour une fois toutes les une ou deux secondes, cela dépend de la vitesse de
l’interface de données GPS. (Un GPS avec des données sortantes NMEA se met à jour
environ toutes les deux secondes, alors qu’une Aviation Data Link se met à jour toutes les
secondes). BTW est l’exact rapporteur de la position actuelle de l’appareil jusqu’au point
d’arrivée prochain de la route GPS.