Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 79)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 79
Chapitre 15
Trim et Auto-Trim
Les pilotes automatiques aiment les appareils auto-trim. Si un avion est out of trim, le servo
du pilote automatique doit constamment combattre les contrôles pour garder l’appareil à la
bonne altitude. Si la condition d’out of trim est sévère, les performances du pilote
automatique peuvent se détériorer de manière signifiante.
Ceci est particulièrement vrai pour le contrôle de l’élévateur. Dans le mode de l’Altitude
Maintenue (ALT HLD), un trim non approprié peut faire « chasser » l’appareil (i.e. ressentir
de petites excursions répétitives verticales). Si le pilote automatique est en train de
commander une ascension ou une descente (mode AS/VS), un mauvais trim peut l’empêcher
d’atteindre la bonne vitesse d’ascension ou de descente.
Le Pro Pilot fournira des alertes trim au pilote. Si le servo de l’élévateur est équipé de l’option
Auto-trim, cela fera automatiquement fonctionner le trim électrique existant de l’appareil pour
éradiquer les erreurs trim.
Aucun message trim n’est fourni pour le trim de l’aileron. Il n'est pas nécessaire. Le
déploiement de contrôle fournit les éléments nécessaires fonction trim.
Trim Manuel de l’Elévateur
Les avions sont en général équipés avec un trim manuel qui nécessite que le pilote ajuste un
contrôle mécanique du trim pour changer le trim de l’appareil. Certains appareils utilisent un
moteur électrique ou « trim servo » pour permettre au pilote d’ajuster le trim au moyen d’un
bouton électrique qui peut être positionné sur le bâton de contrôle ou sur le tableau de bord.
Messages trim
Avec le pilote automatique actif, lorsque l’élévateur
est out of trim une petite flèche clignotante apparaîtra
au bas du coin R/H de l’écran d’affichage pour
indiquer que le pilote doit ajuster le pitch trim de l’appareil. La direction de la flèche
indiquera si l’ajustement du trim doit se faire vers le haut ou vers le bas.
Si le message subtil trim est ignoré, après un court
intervalle, le message « TRIM UP REQD » ou
« TRIM DN REQD » sera affiché.
Dans chacun de ces cas, le pilote doit ajuster le trim jusqu’à ce que l’alerte trim n’apparaisse
plus. Cela peut être effectué de deux manières :
Laissez le pilote automatique en marche et réglez le trim par de petites
incrémentations. Faites des ajustements mineurs, et attendez de 5 à 10 secondes avant
d’en effectuer plus. Cela permettra au système de reconnaître que des ajustements ont
été effectués. Continuez à ajuster jusqu’à ce que le message n’apparaisse plus.
Pressez momentanément le bouton V NAV pour déconnecter le servo vertical et
vérifiez si l’appareil tend à descendre ou à monter. Trim l’élévateur lorsque le niveau
de vol est atteint. Pressez le bouton V NAV pour redémarrer le servo pitch.