Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 14)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 14
Si aucun plan de vol ou lieu précis « GO TO » n’a été sélectionné sur le récepteur GPS, un
message « NO FLT PLN » apparaîtra et le mode parcours (CRS) sera automatiquement
sélectionné (LED CRS allumée).
Toute la puissance du servo est initialement arrêtée au moment de la mise hors tension, et le
Pro Pilot est déconnecté du système de contrôle de l’appareil.
Boutons H MODE et V MODE
Le bouton H MODE contrôle la sélection des modes TRK (piste), CRS (parcours) et INT
(interception). Avec les données GPS présentes, le mode par défaut au moment du démarrage
est le mode TRK.
Presser le bouton H MODE de manière répétée amène l’écran d’affichage
de : TRK ---> CRS ---> INT puis de nouveau TRK. Si le Cross Track
Error (XTK), la différence entre la trajectoire réelle et la piste, est
inférieure à 0,5 nm, l'INT LED ne sera pas éclairée. Dans ce cas, la touche
Mode permet seulement le transfert de CRS> TRK> CRS. La LED correspondante s’allume
en fonction de chaque mode.
Aucune LED correspondant à un MODE ne
s’allumera tant que les données GPS ne seront pas
valables.
A n’importe quel moment du mode INT, le pilote
peut effectuer une transition vers le mode TRK, ou du
mode TRK vers le mode CRS en pressant le bouton H
MODE.
Le bouton V MODE contrôle la sélection des modes ALT HLD (altitude maintenue), AS/VS
(vitesse relative / vitesse verticale) et ALT SEL (altitude ciblée enregistrée).
Presser le bouton V MODE de manière répétée amène l’écran d’affichage
de : ALT HLD ---> AS/VS ---> ALT SEL
BARO SET.
La LED correspondante s’allume pour indiquer que les données ont été
changées ou entrées sur l’écran. La LED ALT HLD s’allume quand le mode
l’altitude maintenue est actif, ou si le mode VS est actif et que la vitesse verticale est égale à
zéro. La LED du mode ALT HOLD clignotera pour indiquer que des ajustements pour trouver
l’altitude exacte sont en cours.
Presser et maintenir le bouton NAV H pendant 3 secondes offre également la
"automatique renversement de la Course" qui rend le servo des ailerons modification
des paramètres pour réaliser un 180 degrés de virage à gauche pour un cours inverse
à celui initialement établi. Voir page 31 pour obtenir des instructions sur la façon
d'utiliser cette fonction.