Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 13)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 13
Chapitre 3
Vue d’Ensemble du Contrôle et de l’Affichage
L’unité d’affichage et de contrôle est désignée pour correspondre à une taille de 3 1/8 pouces
dans le tableau de bord et nécessite un espace de 7 pouces derrière ce dernier. L’unité est
alimentée par la cellule +12V du système DC. Les systèmes DC +28V sont aussi disponibles.
Tous les contrôles sont réunis sur le tableau de devant.
Boutons fonctionnels et opérationnels
Bouton ON / OFF
Le bouton ON/OFF permet au Pro Pilot d’être mis en marche grâce à l’énergie de l’appareil.
Dans la position OFF, le Pro Pilot est déconnecté du système de contrôle de l’appareil. Il est
recommandé que le Pro Pilot soit mis en fonction immédiatement après que l’appareil ait été
démarré. Une fois allumé, l’écran d’affichage présente un logo et le code actuel de la version
du programme (ou un écran personnalisé) et indique plusieurs conditions par défaut comme
ci-après :
Après la mise sous tension, l'écran affichera un non-
calibré indication barométrique (si l’appareil est au
sol) ou d'un non-calibré altitude (si l’appareil est en
vol). La valeur est exprimée en pieds.
Le pilote doit ajuster cette valeur pour être en accord avec l’altimètre principal de l’appareil,
qui a été ajusté auparavant avec les réglages rapportés par le baromètre.
Une fois que l’altimètre du Pro Pilot a été ajusté, pressez le bouton de l’encoder pour activer
l’écran de navigation.
Fonctionnement
Initialement, avec les données GPS disponibles, le mode TRK (Route) est sélectionné et la
LED TRK est allumée. Ce mode n’est totalement opérationnel que lorsque les données
valides du GPS sont disponibles. Si le GPS n’est pas disponible pendant 7 secondes, ou après
l’allumage initial, l’écran affichera par défaut un message clignotant « NO GPS ».
NOTE : Aucune LED H MODE ne sera allumée jusqu’à ce que des données GPS valides
soient disponibles.
Sans apport GPS, le pilote automatique continuera à fonctionner comme un niveleur pour les
ailes et l’encodeur rotatif pourra être utilisé pour initier un virage vers la gauche ou la droite,
ou pour corriger le mouvement du nez de l’appareil pour un vol en ligne droite. Parce que la
fonction l’altitude (V NAV) n’est pas liée au GPS, le système de maintien de l’altitude ne sera
pas affecté.
Une fois que les données GPS sont présentes et validées, toutes les fonctions de navigation
sont disponibles et la LED TRK s’allume.