Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 19)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 19
Chapitre 4
Mise Sous Tension Avant le Décollage
Cette section porte sur ce qui doit être accompli à la « Mise sous tension » du Pro Pilot, les
éléments qui doivent être vérifiés et ajustés, et un exemple de vol de l’appareil.
A la mise sous tension du Pro Pilot, un logo s’affiche brièvement sur l’écran d’affichage. Il
est suivi par un écran de demande de vérification du champ d’élévation ou altitude actuel.
Note : La LED TRK est allumée une fois que le signal GPS est acquis et que le servo H NAV
n’est pas activé (la LED « H » n’est pas allumée). L’appareil le contrôle en roulis (ailerons)
devrait être gratuit et en indiquant clairement la servo commande est déconnecté du système
de contrôle.
Une vérification du Pro Pilot avant le décollage pourrait être de mettre le servo en marche en
pressant le bouton poussoir H NAV momentanément et de noter que la LED « H » s’allume.
Le servo est à présent verrouillé au système de contrôle. En utilisant le bâton de contrôle ou le
manche, le pilote peut intentionnellement forcer les ailerons à leurs positions extrêmes pour
vérifier que l’embrayage à friction du servo permette au pilote de continuer de piloter
l’appareil en cas de dysfonctionnement du servo.
Si le contrôle est satisfaisant, le bouton H NAV doit être pressé de nouveau pour déconnecter
le pilotage automatique. Vérifier que la LED n’est pas allumée et que le servo n'est pas en
fonctionnement en vol de départ
Important : Si toutes les actions ci-dessous ne peuvent pas être totalement effectuées
avec succès, éteindre le Pro Pilot, et ne pas tenter d’utiliser le pilote automatique lors
du vol. S’il y a une indication d’un problème quelconque du système de contrôle des
ailerons, ne voler pas avec l’appareil tant que cela n’a pas été corrigé.
Si le GPS n’est pas encore allumé, l’écran affichera un message NO GPS après 7 secondes.
Le pilote peut à présent allumer l’unité GPS qui est connectée au Pro Pilot et programmer le
plan de vol GPS. Une fois le GPS mis en marche, l’écran du Pro Pilot affichera
momentanément les données de navigation. Certains récepteurs GPS enverront des données
GPS sporadiquement. En général, le message NO GPS sera retourné lorsque le transfert de
données cessera.
Lorsque le récepteur GPS atteint et se verrouille sur un satellite, le Pro Pilot affiche par défaut
l’écran de mise en marche montré précédemment.
Certains récepteurs GPS, même s’ils sont verrouillés sur un satellite, ne fournissent pas
de données NMEA ou AVLINK tant que le plan de vol ou un qu’un point de destination « GO
TO » n’a pas été rentré, ou qu’une vitesse au sol présélectionnée n’a pas été atteinte
(généralement 2 à 5 nœuds). En ce cas le message « NO GPS » ou « NO FPLAN » sera
affiché.