Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 78)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 78
Mettez en marche le servo en appuyant sur le bouton approprié, H NAV ou V NAV. Assurer
la tension est au moins égale à 12 volts DC. Vous devez entendre le solénoïde opéré dans le
logement du servo et le bras de manivelle du servo doit commencer à être fermement
maintenu en place par le mobile. Puis, poussez le bâton de contrôle suffisamment fort pour
forcer le servo. Utilisez une clef à mollette de 11/16’’ ou de 17mm pour régler la force à une
valeur qui semble assez forte pour donner une autorité de contrôle assez bonne, mais pas
assez forte pour rendre difficile le forçage avec le bâton de contrôle.
Réglez l’embrayage à friction du servo à un torque minimum nécessaire pour donner assez
d’autorité à l’élévateur pour prendre en charge un nombre raisonnable de turbulences ou
d’erreur trim.
Ajustement de la Direction de Rotation du Servo
Après que l’installation des câbles soit complète, le contrôle de la direction du système du
servo doit être effectué. Il s’agit d’un réglage unique qui doit être effectué lorsque l’appareil
est au sol. Une fois cela effectué, cela ne doit pas être changé à moins que vous remplaciez
une tête de contrôle, ou que vous effectuiez une « réinitialisation aux paramétrages par
défaut » qui effectue un retour aux réglages par défaut d’usine.
NOTE : Il s’agit d’un réglage ESSENTIEL et il DOIT être vérifié avant le décollage. Si
la direction de commande du moteur du servo n’est pas correcte, l’appareil sera forcé à
une manœuvre divergente lorsque le système sera démarré.
Le servo V NAV est lui-même centré en raison de sa capacité à fournir en retour sa
position angulaire aux contrôles électroniques.
Le servo H NAV sera centré manuellement en suivant les étapes ci-dessous pour
faciliter la compensation du roll trim error automatique.
Le paramétrage de la bonne direction de rotation des servos H NAV et V NAV est détaillée
dans le menu CONFIGURATION SETTINGS, décrite précédemment dans le Chapitre 9 (voir
pages 49, 50).
IMPORTANT
Avant d’effectuer cette étape, le système doit être démarré depuis une période de 5 minutes
pleines pour permettre aux composants inertes de se polariser sur leur position zéro. Pour les
paramétrages H NAV, si le nombre du centre de l’aileron dans la configuration de
paramétrage du H NAV est proche des extrêmes 6.000 ou 9.000, il peut être nécessaire de
vérifier la longueur du servo pushrod. Le niveau de vol idéal doit intervenir proche du centre
7.500, mais de petites déviations sont acceptables.