Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 34)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 34
Comme alternative, pour avancer directement au WPT depuis sa position actuelle, le pilote
peut utiliser la fonction « Direct To » du récepteur GPS. Le Pro Pilot se dirigera directement
vers le WPT souhaité et commencera dès lors à suivre la ligne de parcours.
Durant le vol d’autres paramètres de navigation sont disponibles pour l’évaluation, comme le
temps estimé pour aller à un point de destination (ETE ou ETe). Tourner le bouton de
l’ENCODEUR ROTATIF présente ces données. Tourner le bouton de l’encodeur à nouveau
montrera le RNG (distance) jusqu’à ce point de destination. Le bouton mai être tourné jusqu’à
ce que GS ou WPT soit de nouveau affiché, ce champ étant souvent celui auquel on doit se
référer en vol, ou le pilote peut engager le mode scan pour voir tous les paramètres (voir page
24). De plus, l’affichage du champ en haut à droite peut être programmé pour afficher toutes
les données dérivées du GPS comme décrit page 24.
Perte du GPS
Avec une antenne GPS placée de telle manière qu’elle
puisse « voir » tous les satellites disponibles, il est peu
probable qu’une perte d’un signal GPS fiable
survienne. Cependant, si le récepteur GPS est un appareil portatif sans antenne externe (en
particulier s’il est utilisé dans le cockpit en métal d’un avion), il est possible qu’advienne une
perte temporaire des signaux GPS.
Dans un tel cas, après environ 7 secondes sans signal, le Pro Pilot affiche le message NO
GPS. Dès que le Pro Pilot n’est plus apte à fournir la fonction de navigation, l’ENCODEUR
ROTATIF peut être utilisé pour contrôler le degré de virement de l’appareil, ou pour corriger
le gyro drift pour entraîner un redressement de la trajectoire de vol.
Le servo du Pro Pilot est toujours en marche tant que l’appareil est contrôlé en mode
« niveleur d’ailes » (stabilisation du roulement de l’appareil). Sans signal GPS, le gyro du Pro
Pilot manque de référence externe précise et, après quelques minutes, l’appareil peut
commencer à changer doucement la trajectoire en raison du mouvement du gyro. Afin de
changer légèrement la trajectoire pour arrêter le mouvement, le pilote doit gérer la trajectoire
du compas et tourner l’ENCODEUR, vers la droite ou la gauche, pour maintenir la trajectoire
désirée.
Exemple du Mode Parcours
Au cours du vol vers la destination, l’espace
aérien Class B spéciale est entré après avoir
obtenu les autorisations nécessaires.
Après avoir volé le long de la TRK
présélectionnée à 010 degré, le Contrôle
d’Approche demande de « tourner à droite sur 30
degrés pour l’autorisation issue d’un autre
trafic ».
Ceci peut être effectué d’une des deux manières
suivantes :
1. Le mode CRS est sélectionné en pressant le
bouton poussoir MODE momentanément, les