Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 36)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 36
sélectionné en pressant le bouton H MODE. La LED CRS s’éteint et la LED INT s’allume et
clignote selon la vitesse de flash configurée. Les changements suivants sont affichés :
Le label XTK change pour intercepter la distance
(IDS) et la valeur dans ce champ est 4.1 miles. L’écran
d’affichage indique que vous êtes dans le mode
interception, corrigé vers la gauche et que vous êtes à
4.1 miles du point de retour au mode TRK.
Le label CRS devient INT et la valeur dans le champ INT est d’environ 25 degrés sur la
gauche de la piste actuellement souhaitée. Le Pro Pilot sélectionne automatiquement un angle
d’interception de 25 degrés.
L’appareil se tourne maintenant à gauche, vers la route commandée dans le champ INT. La
valeur IDS descend sans discontinuer jusqu’à zéro. Après un court intervalle, les valeurs TRK
et INT sont approximativement les mêmes, indiquant une route d’interception constante.
Pour changer l’angle d’interception par défaut (25 degrés), le pilote peut enclencher le MODE
PCS en pressant et maintenant vers le bas le bouton Distant de Déconnexion du Servo sur le
bâton (ou manche) et faire voler l’appareil manuellement jusqu’à l’interception souhaitée de
la parcours au moment où le commutateur est relâché. Relâcher le commutateur verrouille la
nouvelle route au sol à l’angle d’interception désiré.
L’ENCODEUR ROTATIF peut également être utilisé pour changer l’angle d’interception
(champ INT) lorsque vous êtes en mode INT. Dans le cas où l’erreur XTK ne baisse pas dans
le mode INT (éventuellement si un angle d’interception inapproprié a été sélectionné), le
champ INT clignotera pour signaler que l’angle commandé sélectionné ne sera pas autorisé
pour l’interception.
En progressant dans le DTK, lorsque la valeur de l’IDS approche 0.0, le Pro Pilot passe
automatiquement du mode INT au mode TRK lorsque l’appareil est à 1.0 miles à droite du
DTK. Le Pro Pilot fait maintenant légèrement tourner l’appareil de nouveau et le XTK
s’approche de 0.0. Le Pro Pilot va désormais remettre l’appareil dans la direction du DTK en
pointant vers le point de destination programmé.
Note : Alors que le pilote peut revenir directement au mode TRK pour revenir au parcours, le
mode INT fournit un angle d’interception défini (et ajustable) pour accomplir le retour à la
ligne de parcours. Le mode TRK utilise un algorithme de virement différent qui peut
augmenter le temps demandé pour revenir à la ligne de parcours.
Utilisation Horizontale de la Commande de Direction du Pilote (PCS)
Le Pro Pilot fournit un moyen pratique pour le pilote de contrôler le parcours (CRS) dans
laquelle l’appareil vole. En pressant, et en maintenant, le commutateur Distant de
Déconnexion du Servo sur le bâton de contrôle, le pilote peut manuellement faire tourner
l’appareil dans la direction du parcours qu’il souhaite. Jusqu’à ce qu’il relâche le bouton, le
pilote automatique suivra cette parcours. Le commutateur peut être maintenu vers le bas
pendant 5 secondes au minimum pour mettre en marche la fonction. Le maintenir pendant
moins de 5 secondes entraînerait la déconnexion du servo et ce dernier devrait être redémarré
en pressant le(s) bouton(s) H NAV et/ou V NAV sur l’unité de contrôle/d’affichage.