Trio Avionics Pro Pilot - Manuel (Page 17)

Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 17
Pour sortir du mode scan, il suffit de double-cliquer sur le bouton d’affichage de nouveau.
Lorsque le mode SCAN est activé, un petit point apparaît sur l’affichage, en face du champ de
données en bas à droite, indiquant que le mode est actif.
3. Sélection des Données de la Ligne du Haut
Pour sélectionner la donnée qui sera affichée en haut à droite de la ligne d’affichage,
l’utilisateur peut momentanément presser le bouton de l’encodeur. Une succession de pression
et de relâchement fera avancer le champ de l’affichage en haut à droite au paramètre suivant.
(Ne tourner pas l’encodeur - poussez-la seulement!).
NOTE : Le champ TOP (position track offset) est sélectionné et ajusté en pressant, puis en
maintenant et en tournant le bouton de l’encodeur (uniquement dans le H MODE).
4. Contrôle de la position route offset (TOP)
Dans le mode TRK, le fait tourner l’encodeur est utilisé pour paramétrer une Position route
offset (TOP). Le champ TOP est sélectionné et ajusté en pressant, puis en maintenant tout en
tournant le bouton de l’encodeur. (Ceci est uniquement possible lors de l’affichage du H
MODE, quand la flèche est pointée vers la gauche). L’affichage changera en incrémentant de
dixième de miles vers la gauche ou la droite avec un maximum de trois miles par rapport à la
ligne centrale.
5. Réglage de la voie par-dessus le terrain
Pour le mode parcours (CRS) et pour le mode interception (INT), tourner l’encodeur permet
de sélectionner la route au sol que le pilote automatique doit suivre. La rotation de l’encodeur
change le parcours commandé par une incrémentation d’un degré par « clic » de l’encodeur.
La rotation de l’encodeur change rapidement la parcours avec des incrémentations plus
importantes. La rotation de l’encodeur dans le sens des aiguilles d’une montre dévie le
parcours commandé vers la droite , alors que la rotation dans le sens inverse la dévie vers la
gauche. (Il s’agit d’une action comparable à la fonction traditionnelle « Heading bug »).
6. Correction du Mouvement (en mode NO GPS uniquement)
La rotation de l’encodeur vers la droite ou vers la gauche permet au pilote d’ajuster le
défilement du TRIM soit vers la gauche, soit vers la gauche en trim count. C’est un
ajustement trim très fin. Le champ en haut à droite de l’écran d’affichage fournira l’affichage
d’un graphique de la position trim lorsque le commutateur est activé, environ deux secondes
après que l’action de l’encodeur se soit arrêtée.
Si les données GPS du Pro Pilot ne sont pas disponibles, ainsi qu’indiqué par l’avertissement
NO GPS, le bouton du commutateur de l’encodeur offre une méthode pour faire virer
l’appareil vers une nouvelle direction, ou le stabiliser à une attitude précise et mesurée. Le
pilote peut gérer le degré de virement en observant le gyro directionnel de l’appareil ou le
compas.
7. Entrer dans le « MENU PREFERENCES »
Presser et maintenir le bouton poussoir de l’encodeur plus de 5 secondes permet d’entrer dans
le MENU PREFERENCES afin d’ajuster les paramètres et les options à la fois pour la
position verticale et pour la position horizontale du Pro Pilot. Cette option est détaillée dans le
Chapitre 9.