Flowserve VTP - Manuel (Page 35)

MANUEL D'UTILISATION - VTP FRANÇAIS 85392691 11-04
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Si le niveau d’huile est supérieur à celui
spécifié, les paliers pourraient surchauffer et
entraîner une mauvaise lubrification.
5.2.5 Qualité de l’huile
Utilisez uniquement de l’huile de haute qualité pour
turbine pour lubrifier l’arbre enveloppé. La viscosité
de l’huile à température d’utilisation doit être d’au
moins 30 cSt (mm
2
/sec).
Le point d’écoulement de l’huile doit être choisi en
fonction de la température minimum attendue du
logement du palier lors d’un arrêt de la pompe.
Pour connaître les lubrifiants recommandés,
reportez-vous aux tableaux de lubrification de la
section 5.2.3.
5.3 Réglage du rotor
Le réglage correct du rotor positionne les roues dans
les corps pour obtenir le meilleur rendement. Les
roues doivent être légèrement soulevées pour éviter
qu’elles ne frottent sur les corps mais pas trop car ce
pourrait réduire le rendement hydraulique.
Les roues doivent reposer sur les sièges des corps
avant de régler le rotor. Lorsque les pompes sont
sujettes à la pression d’aspiration, la pression a
tendance à les relever. Vérifiez que l’arbre est abaissé
avant de régler les roues.
Si, après avoir réglé le rotor, la pompe ne fournit pas
le débit nominal, abaissez les roues d’un cran à la fois
jusqu’à ce que les roues soient suffisamment abaissés
sans frotter sur les corps. D’autre part, si les roues
frottent suite au réglage initial, arrêtez le groupe et
relevez les roues d’un cran à la fois. Les roues qui
frottent augmentent considérablement la charge, ce
qui provoque une augmentation des vibrations et
généralement du bruit. Lorsque les roues frottent, la
tension du moteur augmente fortement.
5.3.1 Réglage du rotor pour un moteur à arbre
creux
Vous trouverez ci-dessous les réglages du rotor lors
de l’utilisation d’un moteur à arbre creux. Retirez la
protection du moteur avant de commencer.
a) Installez l’arbre d’attaque [10] s’il n’est pas installé.
b) Installez l’entraîneur du moteur conformément au
manuel d’instructions et boulonnez-le.
c) Vérifiez la position de l’arbre. Abaissez l’arbre
jusqu’à ce que les pièces en métal se touchent.
Ceci indique que les roues sont "au fond", position
correcte pour le réglage des roues.
d) Vissez l'écrou de l'arbre d'attaque [66] jusqu'à ce
que les roues touchent presque leur siège tout en
laissant tourner librement l'arbre. Cet écrou a
des filets vers la gauche sauf sur les modèles de
43 mm (1.7 in.) et plus qui ont des filets à droite
.
e) Consultez le document séparé livré avec la pompe
où vous trouverez les réglages et les jeux
recommandés pour le rotor.
Schéma détaillé de l’arbre d’attaque et de la vis
de blocage
Vis de blocage [334]
Accouplement
Ecrou de l’arbre d’attaque [66]
Moteur
Clavette à talon [335]
Arbre d’attaque de l'accouplement [10]
Si lors de la vie de cette pompe, vous
modifiez les conditions de pompage ou la
longueur totale de la pompe, veuillez contacter
l’usine pour recalculer les réglages du rotor.
f) Serrez l’écrou de réglage selon les spécifications
recommandées pour le rotor par Flowserve. Voir
les tableaux 5.3.1.1 et 5.3.1.2.
g) A l’aide de la vis fournie, boulonnez l’écrou de
l’arbre d’attaque [66] et bloquez-le à l’aide de la vis
de blocage [334] à l’accouplement du moteur.
Consultez les détails quant à la disposition de
l’arbre d’attaque et de la vis de blocage au point (h).
Bloquez toujours l’écrou de l’arbre
d’attaque en serrant la vis de blocage [334] avant
de démarrer le moteur. Sinon, vous pourriez
endommager la pompe et le moteur.
h) En cas d’utilisation d’une garniture mécanique,
réglez-la maintenant.
5.3.1.1 Jeux pour le rotor
Flowserve recommande les réglages de rotor
suivants en fonction des tailles de pompe:
Si la taille
de pompe
est de:
Réglages des
roues
enveloppants
Réglage des roues
semi-ouverts
Taille 6 à 12
3 à 4 mm
(0.13 à 0.15 in.)
0.25 mm à 0.38 mm
(0.010 in. à 0.015 in.)
Taille 14 ou
plus.
6 à 7 mm
(0.25 à 0.27 in.)
0.63 mm à 0.76 mm
(0.025 in. à 0.030 in.)
Les arbres s’allongent en raison de la
poussée hydraulique de la pompe et cette élongation
doit être compensée au niveau des roues.