Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER Manuel d'utilisation

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Document 824127

Page numéro - 39

Annexe C
Guide de diagnostic des problèmes de
circuits de carburant sans retour
(à régulation mécanique)

Scénario 2

Diagnostic :

Une limitation de l’alimentation en carburant du moteur par
suite d’un encrassement de la crépine d’arrivée ou du filtre sur
conduite, ou d’un rétrécissement de la conduite d’alimentation,
réduira le débit de carburant. Cela apparaîtra clairement
lorsqu’on notera une réduction du débit maximum. La pression
au ralenti restera normale ou ne baissera que de 5 ou 15 kPa
(.05 ou .15 bar) (1 ou 2 psi) en dessous de la spécification. La
pression maximum demandée sera basse suivant l’importance
de l’étranglement et le type de méthode de retour/filtrage utilisé.

Mesures supplémentaires à prendre :

Examiner la conduite d’alimentation en carburant pour voir si
elle est endommagée. Si la méthode de retour/filtrage est du
type 1 ou 2, raccorder le FST entre le réservoir de carburant et le
filtre sur conduite, puis effectuer un nouveau contrôle. Si le débit
maximum est normal, remplacer le filtre sur conduite. Si le débit
reste trop bas, remplacer la crépine d’arrivée.

Scénario 3

Diagnostic :

Une pression au ralenti et maximum demandée trop basse,
combinée à un débit maximum normal, est une claire indication
d’un étranglement insuffisant par le régulateur de pression.

Scénario 4

Diagnostic :

Une pression au ralenti et maximum demandée trop élevée,
combinée à un débit maximum normal, est une claire indication
d’un étranglement excessif par le régulateur de pression.

Scénario 5

Diagnostic :

Des valeurs insuffisantes pour les trois indicateurs signalent que
le volume refoulé par la pompe à carburant est inadéquat.

Mesures supplémentaires à prendre :

Vérifier que le véhicule n’est pas équipé d’une pompe à plu-
sieurs vitesses. S’il l’est, il faut utiliser un analyseur pour faire
fonctionner la pompe à sa vitesse maximum. Avant de remplac-
er la pompe procéder comme le recommande le constructeur
du véhicule pour rechercher une insuffisance de tension ou une
mauvaise connexion ou mise à la masse.

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