Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manuel (Page 36)

Page numéro - 36 Document 824127
Scénario
de
résultats
Pression
au ralenti
Débit au ralenti
Pression maximum
(CLOSED)
Débit maximum
(BYPASS) )
Causes possibles
1 Normale Normale
Supérieur au vol-
ume maximum
de carburant
requis*
Normale
Supérieure de
50 а 100 % а
la spécif.
Normale
2,5 à 4,0 l/mn
(0,7 à 1,0 GPM)
Le circuit de carbu-
rant fonctionne nor-
malement
2
Normale à
légère-
ment trop
basse
Bas
Inférieur au vol-
ume maximum
de carburant
requis*
Normale
Supérieure de
50 а 100 % а
la spécif.
Trop bas
Inférieur à 2,5
l/mn (0,7 GPM)
Filtre à carburant
ou crépine d’arrivée
encrassé, ou conduite
d’alimentation rétrécie
3 Trop basse
Trop
élevé
Supérieur à 2,5
l/mn (0,7 GPM)
Normale
Supérieure de
50 а 100 % а
la spécif.
Normale
2,5 à 4,0 l/mn
(0,7 à 1,0 GPM))
Régulateur de pres-
sion défectueux (pres-
sion trop basse)
4 Trop élevé Trop bas
Inférieur au vol-
ume maximum
de carburant
requis*
Normale
Supérieure de
50 а 100 % а
la spécif.
Normale
2,5 à 4,0 l/mn
(0,7 à 1,0 GPM))
Régulateur de pres-
sion défectueux (pres-
sion trop élevée)
5 Trop basse Trop bas
Inférieur au vol-
ume maximum
de carburant
requis*
Trop
basse
Supérieure
de moins de
50 % à la
spécif.
Trop bas
Inférieur à 2,5
l/mn (0,7 GPM)
Pompe à carburant
défaillante ou tension
d’alimentation insuf-
fisante
*Voir l’Annexe A pour le volume maximum de carburant requis
Crépine d’arrivée
Conduite de retour
de carburant
Régulateur de pression
Rampe d’injection
Filtre à
carburant
Pompe à
carburant
Conduite d’alimentation
en carburant
Vers la zone de dépression
dans la tubulure d’admission
ou l’atmosphère
Annexe B–Guide de diagnostic des problèmes de circuits de carburant à retour