Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manuel (Page 38)

Page numéro - 38 Document 824127
Scénario de
résultats
Pression au
ralenti
Débit maximum (BYPASS) )
Pression maximum
demandée
Causes possibles
1 Normale Normale
2,5 à 4,0 l/mn
(0,7 à 1,0 GPM)
Normale
Inférieure de
moins de 10 %
à la pression au
ralenti
Le circuit de carburant
fonctionne normalement
2 Normale Bas
Inférieur à 2,5 l/mn
(0,7 GPM)
Bas
Inférieure de plus
de 10 % à la
pression au ralenti Filtre à carburant ou crépine
d’arrivée encrassé, ou con-
duite d’alimentation obstruée
3 Bas Normale
.7 to 1.0 GPM
(2.5 to 4.0 LPM)
Bas
Inférieure de plus
de 10 % à la
spécification du
constructeur
Régulateur de pression
défectueux (pression trop
basse)
4 Trop élevée Normale
2,5 à 4,0 l/mn (0,7 à
1,0 GPM))
Trop élevée
Supérieure à la
spécification du
constructeur Régulateur de pression
défectueux (pression trop
élevée)
5 Bas Bas
Inférieur à 2,5 l/mn
(0,7 GPM)
Bas
Inférieure de plus
de 10 % à la
spécification du
constructeur
Pompe à carburant défaillan-
te ou tension d’alimentation
insuffisante
Annexe C – Guide de diagnostic des problèmes de circuits de carburant sans
retour (à régulation mécanique)
Méthodes de retour/filtrage pour les circuits de carburant sans retour
à régulation mécanique
Méthode 1
Filtrage / retour dans le réservoir
Filtre à carburant
Méthode 3
Filtrage / retour extérieurs
Retour de carburant
Méthode 2
Filtrage extérieur / retour dans le réservoir
Filtre à carburant
Régulateur de pression
Pompe à carburant
Crépine d’arrivée
Rampe d’injection
Conduite d’alimentation
en carburant