Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manuel (Page 21)

7. Brancher le flexible dépassant du raccord du débitmètre marqué «
IN » à l’autre embout de l’adaptateur (Fig. 36).
8. Brancher le deuxième adaptateur de raccordement du FST à la
canalisation de carburant reliée à la rampe d'injection. Si le rac-
cord de canalisation de carburant utilisé par le constructeur du
véhicule est du type rapide de 3/8 po (SAE J2044), un deuxième
adaptateur n’est pas nécessaire.
9. Brancher le flexible dépassant du raccord marqué « OUT » du
débitmètre à l’autre embout de l’adaptateur ou directement à la
canalisation de carburant reliée à la rampe d’injection, suivant le
type de raccord (Fig. 37).
10, Avant de procéder :
Vérifier les raccordements une deuxième fois. Raccorder le
contrôleur de façon à ce que le carburant circulant du réservoir
au moteur pénètre dans le FST par l'orifice marqué « IN », en
sorte par l'orifice marqué « OUT » et continue jusqu'à la rampe
d'injection.
Placer et immobiliser les flexibles transparents de décompression
et de dérivation dans un contenant homologué pour l’essence.
Faire passer les flexibles d’entrée et de sortie du débitmètre à
l’écart des organes rotatifs du moteur tels que les courroies et les
ventilateurs et des organes d’échappement chauds
Enlever les chiffons ayant absorbé le carburant renversé
Raccorder les éléments tels que tuyaux de recyclage des gaz de
carter, faisceaux de fils, tuyaux à dépression qui ont été débran-
chés pour permettre d’accéder au raccordement de canalisation
de carburant.
Vérifier la position du régulateur de débit sur le côté du débit-
mètre. S’assurer qu’il est en position OPEN (flèche tournée vers le
bas) (Fig. 38).
11. Réactiver la pompe à carburant (si elle a été désactivée) et mettre
brièvement le contact puis le couper de nouveau. Ne pas faire
démarrer le moteur.
Sur la plupart des véhicules, le fait de mettre le contact puis
de le couper permet à la pompe de fonctionner brièvement et
d’amorcer le contrôleur. Après avoir mis puis coupé le contact,
contrôler l’étanchéité de tous les raccords de carburant. Si tous
les raccords sont bien serrés, le raccordement est accompli et le
FST Pro est prêt à effectuer des contrôles de diagnostic.
Document 824127 Page numéro - 21
Fig . 36
Fig . 38
Fig . 37