Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manuel (Page 10)

Raccordements des flexibles
Dans de nombreux cas, il est commode de raccorder le FST Pro
au circuit d’alimentation en carburant à un endroit où un flexible en
caoutchouc est raccordé à une canalisation de carburant en acier au
moyen d'un collier de serrage à vis. Un jeu d’adaptateurs spéciaux
est fourni avec le FST Pro pour brancher celui-ci à ce type de rac-
cordement. Il se compose d’un adaptateur cannelé universel, de trois
adaptateurs pour flexible (1/4, 5/16 et 3/8 po) et de quatre colliers de
serrage à vis à oreilles. Pour raccorder les adaptateurs pour flexible :
1. Procéder conformément aux instructions de réglage et de raccor-
dement pour dépressuriser le circuit de carburant et préparer son
débranchement.
2. Desserrer le collier à vis fixant le flexible en caoutchouc à la canali-
sation de carburant en acier du circuit d’alimentation en carburant
du véhicule et débrancher le flexible avec précaution. (Fig. 12).
3. Enfoncer l’adaptateur cannelé universel (n° 16) dans le flexible en
caoutchouc (Fig. 13) et serrer le collier (Fig. 14).
4. Choisir l’adaptateur pour flexible du diamètre approprié (1/4, 5/16
ou 3/8 po) et le poser sur la canalisation de carburant en acier
(Fig. 15). Le fixer au moyen de l’un des colliers à vis à oreilles
fournis (Fig. 16).
5. Procéder au contrôle en appliquant la marche à suivre normale.
Utilisation, entretien et réparation corrects
Le FST Pro permettra des contrôles précis et fiables pendant de nom-
breuses années si on en prend soin et on l’entretient correctement.
Le FST est conçu pour contrôler les circuits d’alimentation en carburant
modernes montés sur des véhicules à moteur à essence ou diesel.
• ATTENTION : NE PAS UTILISER LE FST PRO POUR CON-
TRÔLER DES CIRCUITS DE GAZOLE
• ATTENTION : NE PAS UTILISER LE FST PRO POUR CON-
TRÔLER DES VÉHICULES FONCTIONNANT AVEC DES CAR-
BURANTS DE SUBSTITUTION TELS QUE LE E85 OU D’AUTRES
CARBURANTS « MIXTES »
• Toujours vider le carburant restant dans le FST avant de ranger
celui-ci.
• Toujours démonter le FST et le ranger dans son coffret d’origine.
• Examiner régulièrement les éléments qui le composent pour voir
s’ils sont endommagés et les remplacer ou les réparer selon le
besoin :
- Vérifier les flexibles pour voir s’ils sont fendus ou coupés
- Vérifier les adaptateurs pour voir si leur filetage et leurs surfaces
d’étanchéité sont endommagés ou usés
- Vérifier les raccords rapides femelles pour voir si leurs joints
toriques sont usés ou coupés
- Examiner les raccords rapides mâle et femelle au point où le
manomètre se raccorde au débitmètre
• Après avoir raccordé le FST et pressurisé le circuit de carburant,
contrôler l’étanchéité du débitmètre. S’il est évident qu’il fuit, dé-
pressuriser immédiatement le circuit, débrancher le FST et le faire
réparer dans un centre de réparation.
Fig . 16
Fig . 14
Fig . 12
Fig . 15
Fig . 13
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