Mityvac MV5545_5545E FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manuel (Page 20)

Page numéro - 20 Document 824127
Fig . 35
carburant, essayer lorsque c’est possible de choisir les adaptateurs
nécessaires avant de débrancher la canalisation de carburant et de
faire en sorte qu'ils soient prêts à être raccordés.
Réglage du FST Pro
Une fois le point de raccordement déterminé, suivre les instructions
qui suivent pour régler le contrôleur avant de débrancher la canalisa-
tion de carburant.
1. Faire passer la boîte de vitesses du véhicule en position de sta-
tionnement ou de point mort, serrer le frein de stationnement et
couper le contact.
2. Suspendre le manomètre sous le capot du véhicule ou à un autre
endroit approprié.
3. Raccorder le débitmètre au manomètre au moyen du coupleur
femelle instantané qui dépasse du bas du manomètre et du con-
necteur mâle qui se trouve sur le dessus du débitmètre. S’assurer
que le manchon de raccordement rapide s'emboîte vers l'avant
pour verrouiller le raccordement.
REMARQUE : suspendre le débitmètre à la verticale pour obtenir
la mesure de débit réel de carburant la plus exacte.
4. Brancher le flexible de décompression transparent de 3 mm (1/8
po) au raccord cannelé qui dépasse de la soupape de décharge à
bouton-poussoir qui se trouve juste sous le manomètre (Fig. 31).
5. Placer les extrémités libres des flexibles de dérivation et de
décompression dans un contenant homologué pour l’essence.
Immobiliser les flexibles dans le contenant de carburant selon le
besoin pour éviter de renverser.
6. Brancher une extrémité de chacun des flexibles de 3/8 po de
raccordement d’arrivée et de sortie aux raccords inférieurs du
débitmètre FST (Fig. 32).
Raccordement du FST Pro
1. S’assurer que la boîte de vitesses du véhicule est en position de
stationnement ou au point mort, que le frein de stationnement est
serré et que le contact est coupé.
2. Procéder conformément aux recommandations du constructeur
du véhicule pour dépressuriser le circuit d’alimentation en carbu-
rant de celui-ci.
3. Repérer la conduite alimentant la rampe d’injection en carburant
et choisir le meilleur endroit pour la débrancher et raccorder
le FST (Fig. 33). En cas de doute quant au point de raccorde-
ment correct, voir plus haut la section intitulée Détermination de
l’emplacement de raccordement du FST. Pour d’autres conseils,
consulter la documentation du constructeur du véhicule ou se
reporter à la section Types de circuits d’alimentation en carburant
plus haut dans ce manuel.
Si le moteur est pourvu d’un couvercle, il sera très probablement
nécessaire d’enlever celui-ci pour gagner un accès approprié.
4. Enlever ou débrancher tout obstacle empêchant d’accéder au
raccordement et placer des chiffons en dessous et autour du
raccordement pour absorber le carburant qui s’écoulera de la
conduite débranchée.
Pour minimiser le renversement de carburant et le temps pen-
dant lequel la canalisation de carburant est débranchée, es-
sayer d'identifier le type de raccordement avant de débrancher
la canalisation et d'avoir le(s) adaptateur(s) de raccordement de
FST nécessaires à portée de la main (voir plus haut Sélection et
raccordement des adaptateurs). Identifier également les flexibles
d’arrivée et de sortie du contrôleur et les garder à portée de la
main.
5. Consulter la documentation du constructeur du véhicule pour
la méthode correcte de débranchement de la canalisation de
carburant. Des clés ou outils de débranchement spéciaux peuvent
s’avérer nécessaires (Fig. 34).
AVERTISSEMENT : éviter de renverser du carburant sur les pièces
chaudes du moteur. Nettoyer dès que du carburant s'est renversé.
6. Raccorder l’adaptateur approprié à la conduite d’alimentation en
carburant sortant du réservoir (Fig. 35).
Fig . 32 Fig . 31
Fig . 33
Emplacement de
raccordement
Canalisations de carburant
Fig . 34