Flowserve LR - Manuel (Page 36)

MANUEL D'UTILISATION LR, LRV, LLR et LR-S FRANÇAIS 71569089 08-10
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d) Installez les deux chemises d'arbre, les joints
toriques, les écrous d'arbre. Prenez soin de ne
pas endommager les joints toriques de chemise
sur le filetage de l'arbre.
e) Il est recommandé d'utiliser une pâte à joint de
type Loctite 574, ou équivalent, sur la chemise et
les surfaces de contact sur la turbine et ce afin
d'isoler l'arbre du liquide pompé.
f) Lorsque des joints mécaniques sont installés, les
pièces en rotation peuvent être enfilées sur les
chemises avant que celles-ci ne le soient sur
l'arbre. Le joint de bague de roulement devra être
laissé lâche.
Référez-vous à tous les compléments
d'information fournis avec le joint mécanique.
g) Si un presse-étoupe est employé ajustez
coussinet de boite à garniture à étranglement
[1630] et les poussoirs.
h) Installez les couvercles de joints mécaniques
complétés des portées de joints, déflecteurs de
liquide [2540] et les couvercles de paliers
complétés des bagues d'étanchéité d'arbre.
i) Ajustez les paliers sur l'arbre. Le palier de buté
le plus important est celui destiné à l'extrémité
opposée au moteur. Les paliers doivent être
chauffés à environ 100 ºC (212 ºF) au moyen
d'une plaque chauffante, d'un bain d'huile ou d'un
inducteur de chaleur pour ensuite être enfilés sur
l'arbre. Assurez-vous que le palier soit
hermétiquement contre l'épaulement de l'arbre.
j) Si les paliers sont lubrifiés à la graisse, ils
comportent une étanchéité inaltérable et ne
nécessitent aucun ajout de graisse.
k) Installez le circlip de palier [6544] ou l'écrou/
rondelle frein sur l'extrémité opposée au moteur.
Rabattez l'un des onglets de la rondelle frein
dans la rainure de l'écrou de palier.
l) Enfilez les logements de palier sur les paliers en
vous assurant que les paliers soient à la
perpendiculaire des alésages.
m) Installez le couvercle de palier complété du joint
et de la bague d'étanchéité d'arbre.
n) Enfilez les bagues de carter, complétées des
chevilles cylindriques anti-rotation, de façon
lâche, au-dessus des moyeux de turbine.
o) Installez le plateau d'accouplement.
6.10.2.4 Moitié inférieure de carter
a) Appliquez un liquide d'étanchement sur la face
carter du logement de palier pour la protéger de
la corrosion.
b) Placez l'assemblage de rotor complet dans le
carter en vous assurant que les bagues d'usure
soient positionnées dans les gorges usinées
dans le carter et que les chevilles cylindriques
anti-rotation soient disposées dans les trous au
fond de la gorge du carter.
c) Placez les goupilles de positionnement dans le
logement de palier dans la moitié inférieure de
carter et boulonnez les logements de palier sur le
carter. Il faut vaporiser un produit anti-grippage
(Molyslip ou équivalent) sur les goupilles, avant
l'assemblage dans le logement/carter.
d) Serrez les vis au couple.
e) Vérifiez la libre rotation du rotor.
f) Vérifiez que le jeu en translation en extrémité de
rotor soit entre 0.2 mm et 1.5 mm (0.008 in. à
0.060 in.).
g) Utilisez une clef en C pour parfaire le serrage des
écrous d'arbre et bloquez au moyen des deux vis
à tête creuse.
h) Mettez les joints mécaniques, si présents, à la
bonne dimension et serrez les vis de la bague
d'étanchéité.
Référez-vous à tous les compléments
d'information fournis avec le joint mécanique.
i) Vérifiez la libre rotation.
6.10.2.5 Moitié supérieure de carter
a) Descendez la moitié supérieure du carter sur la
moitié inférieure. Assurez-vous que les bagues
d'usure sont correctement positionnées dans la
moitié d'alésage supérieur.
b) Remettez en place les deux goupilles pour
positionner correctement le carter, serrez au
couple tous les vis de plan horizontal.
c) Vérifiez la libre rotation.
d) Au moyen d'une lame flexible et effilée, coupez la
partie du joint de carter qui sort dans la boîte à
garniture, au raz de celle-ci.
e) Si des joints mécaniques sont installés, appliquez
une petite quantité de joint silicone le long de la
ligne de joint horizontale sur la surface de la boite
à garniture puis installez le couvercle complété du
joint et du joint torique. Prenez soin de ne pas
endommager le joint torique, si présent, et
positionnez le couvercle perpendiculairement sur
la surface de la boîte à garniture. Certains
couvercles ne disposent pas de téton de centrage
dans l'alésage de carter, il faut donc prendre soin
que l'alésage du joint soit concentrique avec la
chemise d'arbre. Ceci se fait de la meilleure façon
en utilisant un jeu de jauges d'épaisseur pour
évaluer l'espace entre l'alésage d'assise du joint
fixe et la chemise d'arbre.
f) Serrez au couple les vis du couvercle et vérifiez
que l'arbre/chemise ne frotte pas dans le couvercle.
Vérifiez la présence de trous de raccordement sur
le couvercle de joint, les cartouches de joint
mécanique peuvent présenter des bouchons de
purge de cartouche.