Flowserve LR - Manuel (Page 15)

MANUEL D'UTILISATION LR, LRV, LLR et LR-S FRANÇAIS 71569089 08-10
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4.5 Alignement initial
4.5.1 Dilatation thermique
Normalement la pompe et le moteur
devront être alignés à la température ambiante, et
l'on devra tenir compte du coefficient de dilatation
thermique à la température opératoire. Sur les
groupes pompant des liquides à haute température,
on devra les faire fonctionner à la température
opératoire réelle, les arrêter, et immédiatement
vérifier leur alignement.
4.5.2 Méthodes d'alignement
Ne pas oublier de couper l'alimentation
électrique de la pompe et du moteur d'entraînement,
et de séparer les deux moitiés de l'accouplement.
L'alignement DOIT être vérifié.
La pompe aura été alignée à l'usine; cependant, très
probablement, cet alignement aura été perturbé
pendant le transport ou la manipulation. Si
nécessaire, aligner le moteur avec la pompe et non la
pompe avec le moteur.
Pompes horizontales – LR, LLR et LR-S
Pour obtenir l'alignement, on ajoute ou on enlève des
cales sous les pieds du moteur, et aussi on déplace
horizontalement le moteur comme nécessaire. Dans
certains cas, lorsqu'on ne peut pas obtenir
l'alignement, on devra déplacer la pompe avant de
recommencer la procédure ci-dessus.
Pompes verticales - LRV
En ajoutant ou en enlevant des cales entre la chaise
d'arbre du moteur et le carter de la pompe, on peut
réaliser l'alignement. L'ensemble moteur/chaise
d'arbre peut aussi être déplacé horizontalement à
l'interface avec le carter de la pompe comme
nécessaire.
Il faut noter que le moteur comporte un ergot installé
dans la chaise d'arbre du moteur, et donc on ne peut
pas réaliser un déplacement horizontal à cette
interface.
Dans le cas des accouplements avec brides étroites,
utiliser un comparateur à cadran comme indiqué ci-
dessous pour vérifier les alignements parallèle et
angulaire.
Parallèle
Angulaire
Mésalignement maximum autorisé à la température
de fonctionnement:
Parallèle 0.2 mm (0.008 in.) TIR
Angulaire 0.1 mm (0.004 in.) TIR
Lors du contrôle d'alignement parallèle, la totalité de
la course lue sur le cadran du comparateur (TIR)
figurera le double du déplacement réel de l'arbre.
Dans un premier temps, alignez le plan vertical, puis
l'horizontal en déplaçant le moteur. En préalable à la
mise en œuvre de l'alignement final, assurez-vous de
l'absence de tout défaut d'assise au niveau du
moteur. La déviation indiquée par le comparateur à
cadran installé pour donner lecture de la course
verticale ne devra pas excéder 0.05 mm (0.002 in.)
lors du desserrage d'une fixation d'assise du moteur.
Même si la pompe peut tolérer un défaut d'alignement
maximum de 0.05 à 0.10 mm (0.002 à 0.004 in.) du
TIR parallèle et de 0.05 mm (0.002 in.) par 100 mm
(4 in.) de circonférence de joue d'accouplement du TIR
vertical, la fiabilité maximale sera atteinte avec un
alignement au plus proche de la perfection. Ceci est
valable pour la totalité des modèles d'accouplement
disponibles.
Les pompes comportant des accouplements sans
entretoise avec brides épaisses peuvent être
alignées en plaçant une règle à travers les diamètres
extérieurs des pivots de l'accouplement et en
mesurant l'intervalle entre les faces usinées à l'aide
de calibres d'épaisseur, de coins de mesure ou de
pieds à coulisse.
Si le moteur électrique comporte des paliers à
coussinet-douille, on doit vérifier que le moteur est
aligné pour tourner sur son axe magnétique.
Voir le manuel du moteur pour plus de détails.
Un bouton (vissé dans l'une des extrémités de
l'arbre) est normalement installé entre les extrémités
d'arbre du moteur et de la pompe pour fixer la
position axiale.