AERCO Innovation (G-13-1854 and above) Manuel d'utilisation
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Guide d’installation, d’exploitation et d’entretien des chauffe-eau Innovation
CHAPITRE 7 – GUIDE DE DÉPANNAGE
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PRI :02/12/2014
TABLEAU 7-1. DÉPANNAGE DU CHAUFFE-EAU (suite)
INDICATION DE
PANNE
CAUSES PROBABLES
MESURES CORRECTIVES
LINE VOLTAGE OUT OF
PHASE
(TENSION DE SECTEUR
DÉPHASÉ)
1.
Fils sous tension et neutre inversés dans le
boîtier de l’alimentation CA.
2.
Câblage erroné du transformateur du bloc
d’alimentation.
1.
Vérifier les fils sous tension et neutre dans le boîtier de l’alimentation CA
pour s’assurer qu’ils ne sont pas inversés.
2.
Vérifier le câblage du transformateur du boîtier de l’alimentation CA comparé
au schéma de câblage du transformateur pour s’assurer qu’il est câblé
correctement.
LOW GAS PRESSURE
(FAIBLE PRESSION DU
GAZ)
1.
Pression incorrecte de l’alimentation en gaz.
2.
Commutateur de la faible pression du gaz
défectueux.
1.
Mesurer la pression du gaz en amont de l’/des actionneur(s) SSOV alors que
l’appareil fonctionne. Pour les deux circuits de gaz FM et DBB, s’assurer
qu’elle est entre 4,0 po CE et 14 po CE. (voir la section 2.10.1).
2.
Mesurer la pression du gaz au commutateur de la faible pression du gaz. Si
elle excède 2,6 po CE, mesurer la continuité du commutateur et le remplacer
au besoin.
LOW WATER LEVEL
(BAS NIVEAU D’EAU)
1.
Niveau de l’eau insuffisant dans le système.
2.
Circuits de détection du niveau d’eau
défectueux.
3.
Sonde du niveau de l’eau défectueuse.
1.
S’assurer que le niveau d’eau du système soit suffisant.
2.
Vérifier les circuits de détection du niveau d’eau en utilisant les touches
LOW WATER TEST (ESSAI – BAS NIVEAU D’EAU) et RESET
(RÉINITIALISATION). Remplacer les circuits de détection du niveau d’eau
s’ils ne réagissent pas.
3.
Vérifier la continuité de l’extrémité de la sonde à la cloison de la chaudière.
Remplacer la sonde s’il n’y a pas continuité.
MODBUS COMM FAULT
(PANNE DE
COMMUNICATION
MODBUS)
L’appareil ne reçoit pas les données du réseau.
Vérifier les connexions du réseau. Si la panne persiste, contacter le
personnel de service qualifié.
PRG SWTCH CLOSED
DURING IGNITION
(COMMUTATEUR PURGE
FERMÉ À L’ALLUMAGE)
1.
La valve air/gaz a pivoté ouverte pour la purge
et n’est pas revenue à la position de
l’allumage.
2.
Commutateur défectueux ou court-circuité.
1.
Démarrer l’appareil. La valve air/gaz devrait pivoter à la position de purge
(ouverte), puis retourner à la position d’allumage (vers la position fermée)
pendant le cycle d’allumage. Si la valve ne retourne pas à la position
d’allumage, vérifier l’étalonnage de la valve air/gaz. Si l’étalonnage est OK,
le problème peut se trouver dans la valve air/gaz elle-même ou dans le
boîtier de contrôle. Référer la panne au personnel de service qualifié.
2.
Si la valve air/gaz ne pivote pas à la position d’allumage, vérifier la continuité
du commutateur de purge entre les bornes N.O. (normalement ouverte) et
COM (commun). Si le commutateur indique une continuité lorsqu’il n’est pas
en contact avec la came, vérifier pour s’assurer que le commutateur est
câblé correctement [n° de fils valides sur les bornes N.O. (normalement
ouvert) du commutateur].