Sulky Polyvrac XT - Manuel (Page 111)

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Entretien / Maintenance
R ÉGLAGE DU JEU DES FREINS ÉQUIPÉS DE LEVIERS SIMPLES
- Rattraper le jeu lorsque la course du piston du
vérin, du cylindre ou du vase atteint les 2/3
environ de la course maximum .
- Pour effectuer ce réglage il faut déplacer le levier
par rapport à la came de 1 ou plusieurs crans
de manière à rattraper le jeu tout en s'assurant
que la roue ne soit pas freinée lorsque le frein est
au repos (risque d'échauffement du frein).
- Ne jamais changer la position du vérin sur le
levier sans l'autorisation du constructeur de
véhicule, le véhicule étant homologué avec ce
réglage (les leviers de frein comportent plusieurs
trous, garder impérativement la position
d'origine).
- Vérifier que le câble de frein de stationnement
est resté correctement réglé.
R ÉGLAGE DU JEU DES FREINS ÉQUIPÉS DE LEVIERS RÉGLEUR
- Rattraper le jeu lorsque la course du piston du
vérin, du cylindre ou du vase atteint les 2/3
environ de la course maximum.
- Pour effectuer ce réglage il faut faire tourner la
came par rapport au levier en agissant sur la vis
de réglage qui se trouve sur le levier régleur.
Bien respecterle sens de rotation de la came :
pour freiner le vérin pousse le levier et
entraîne la came dans un certain sens de
rotation, pour rattraper le jeu tourner la vis de
manière à ce que la came tourne dans le
même sens de rotation. Le sens n'est pas
systématiquement toujours le même.
- S'assurer que la roue n'est pas freinée lorsque le
frein est au repos
(risque d'échauffement du frein).
Ne jamais changer la position du vérin sur le levier
sans l'autorisation du constructeur de véhicule, le
véhicule étant homologué avec ce réglage (les leviers
de frein comportent plusieurs trous, garder
impérativement la position d'origine).
R ÉGLAGE DU FREIN DE PARC
- Vérifier que le levier à cliquet ou à manivelle est
en parfait état de fonctionnement.
- Vérifier que le câble de frein est suffisamment
détendu, notamment pour autoriser le
débattement des essieux lorsqu’ils sont montés
avec suspension, en simple, boggie ou tandem.
- Vérifier, lorsque le frein de parc est actionné avec
une force de 60 daN, que l’effort de traction
nécessaire pour déplacer la machine est
supérieur à 18% de son PTAC.
A DJUSTING THE PLAY OF BRAKES EQUIPPED WITH SINGLE
LEVERS
- Take up the play when the piston stroke of the
actuator, cylinder or jack reaches around 2/3 of
the maximum.
- To carry out this adjustment, the lever must be
moved relative to the cam by 1 or more notches
in such a way as to take up the play whilst
ensuring that the wheel is free to rotate when the
brake is not applied (risk of overheating the
brake).
- Never change the position of the cylinder on the
lever without the vehicle manufacturer’s
authorisation, as the vehicle has been approved
with this setting (the brake levers have several
holes - it is essential to maintain the original
position).
- Check that the parking brake cable is still
correctly adjusted.
A DJUSTING THE PLAY OF BRAKES EQUIPPED WITH ADJUSTING
LEVERS
- Take up the play when the piston stroke of the
actuator, cylinder or jack reaches around 2/3 of
the maximum.
- To do this, turn the cam relative to the lever by
turning the adjusting screw which is located on
the adjusting lever.
Ensure that you comply with the cam’s
direction of rotation: to brake the cylinder,
push the lever and drive the cam in the
correct direction of rotation; to take up the
play turn the screw in such a way that the
cam turns in the same direction. The
direction is not systematically always the
same.
- Make sure that the wheel is free to rotate when
the brake is not applied (risk of overheating the
brake).
Never change the position of the cylinder on the lever
without the vehicle manufacturer’s authorisation, as
the vehicle has been approved with this setting (the
brake levers have several holes - it is essential to
maintain the original position).
S ETTING THE PARK BRAKE
- Check that the ratchet or crank lever is in perfect
working order.
- Check that there is enough play in the brake
cable, in particular to allow for the travel of the
axles when they are mounted with suspension,
single-play, bogie or tandem.
- Check that when the park brake is activated with
a force of 60 daN that the traction force required
to displace the machine is 18% higher than its
GVWR.
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