HATZ Diesel 4M42 - Manuel (Page 45)

Troubles Causes possibles Remèdes Chap.
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Le moteur démar-
re, puis s’arrête
dès que le démar-
reur est coupé.
Le moteur s’arrête
de lui-même pen-
dant la marche.
En supplément,
lorsqu’un dispositif
d’arrêt automa-
tique est monté.
Levier d’accélération positionné
à un régime trop bas.
La machine n’est pas désaccou-
plée.
Préfiltre à carburant ou filtre à
carburant encrassé.
Pas d’arrivée de carburant.
Signal d’arrêt émis par les élé-
ments de surveillance qui sont
en liaison avec l’automatisme
d’arrêt (équipement complé-
mentaire):
- Pas de pression d’huile.
- Dispositif de filtration
encrassé.
- Alternateur triphasé
défectueux.
Le réservoir est vidé.
Préfiltre à carburant ou filtre à
carburant encrassé.
Courroie d’entraînement du
ventilateur rompue.
Défaillances mécaniques.
Signal d’arrêt émis par les élé-
ments de surveillance:
- Pression d’huile insuffisante
- Température de culasse trop
élevée.
Irrégularités dans le système
électrique telles que:
- Mauvais contacts aux
connexions de câbles.
- Alternateur défectueux.
- Relais défectueux.
Mettre le levier plus en position
„START“.
Dans la mesure du possible,
désaccoupler le moteur de la
machine à entraîner.
Changer le filtre à carburant.
Contrôler systématiquement tout
le circuit d’alimentation en car-
burant.
Contrôler le niveau d’huile.
Contrôler le degré d’encrasse-
ment du filtre à air, si nécessai-
re, nettoyer ou remplacer.
Voir le livret de réparation.
Faire le plein de carburant.
Changer le filtre à carburant.
Changer la courroie Poly-V.
Contacter un atelier spécialisé.
Contrôler le moteur concernant:
Niveau d’huile lubrifiante.
Encrassement des voies d’air de
refroidissement ou autres in-
fluences néfastes sur le système
de refroidissement.
Contrôler le système électrique
avec ses composants ou contac-
ter un atelier spécialisé.
4.2.1.
5.4.1.
5.5.1.
5.2.1.
5.4.2.
4.1.2.
5.4.1.
5.5.1.
6.2.
5.2.1.
5.3.2.
8.