HATZ Diesel 4M42 - Manuel (Page 15)

Si possible, désaccoupler le moteur de la machi-
ne à entraîner.Toujours mettre la machine au ra-
lenti.
4.2.1. Démarrage électrique
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– Mettre le levier d’accélération – selon besoin et
possibilité – en position max. START ou 1/2-
START (fog- 11). Un moteur tournant à bas ré-
gime laisse échapper moins de fumée au dé-
marrage.
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– Introduire la clé de contact jusqu’en butée et
tourner en position I.
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– Les lampes témoin de charge batterie „2“ et de
pression d’huile „3“ s’allument.
– Tourner la clé de contact en position II.
(Fig. 14).
– Dès que le moteur tourne, relâcher la clé de
contact.
La clé de contact doit revenir automatiquement
en position I et rester dans cette position pen-
dant le fonctionnement du moteur.
Les lampes témoins de charge de la batterie et
de la pression d’huile doivent s’éteindre immé-
diatement après le démarrage.
La lampe témoin „1“ s’allume et indique que le
moteur fonctionne.
– La lampe témoin de colmatage du filtre à air
„5“ ne s’allume pendant le fonctionnement du
moteur que si le filtre à air doit être nettoyé ou
changé. (Fig. 15, Chap. 5.4.2.).
– La lampe témoin de température du moteur
„4“ (équipement complémentaire) s’allume
dès que la température de la culasse est trop
élevée.
Arrêter le moteur et remédier à la cause,
chap. 7.
– Avant chaque nouveau démarrage, remettre la
clé de contact in position 0.
Le blocage mécanique anti-redémarrage dans
le contacteur à clé empêche un redémarrage
pendant que le moteur tourne et évite ainsi un
endommagement du démarreur.
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