Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONTROLLERS ADV - Manuel (Page 45)

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ABS – Système de freinage antiblocage (Antilock Brake System).
ASR — Régulation automatique du glissement (Automatic Slip
Regulation). Un autre nom donné au contrôle antipatinage.
ATC — Antipatinage automatique (Automatic Traction Control).
Une fonction supplémentaire de l’ABS qui permet de contrôler
le couple moteur lorsque les freins sont appliqués en mode
différentiel pour améliorer la traction du véhicule.
CAN – Réseau CAN (Controller Area Network). J1939 est la
version SAE du lien du réseau CAN.
Canal – Un site de roue contrôlé.
Code d’anomalie – Une condition qui brouille la génération ou
la transmission de signaux de réponse ou de commande dans
le système ABS du véhicule et qui risque d’entraîner le non-
fonctionnement total ou partiel du système ABS.
Codes d’anomalie stockés – Un code d’anomalie survenue.
Commutateur de diagnostic – Un commutateur utilisé pour
activer les codes d’anomalie.
Confi guration – L’objectif principal est d’identifi er un groupe
« normal » de capteurs et de modulateurs pour l’ECU, afi n
d’identifi er les capteurs et modulateurs manquants dans le futur.
Connecteur de diagnostic – Prise de diagnostic dans la cabine
d’un véhicule permettant une connexion à de l'équipement de
test J1587, mobile ou sur PC. Le vérifi cateur peut amorcer les
séquences de tests et lire les paramètres du système.
Couronne d’impulsion – Une couronne généralement
pressée dans un moyeu de roue et dotée d’une série de dents
(normalement 100), qui permet d’actionner le capteur de vitesse.
Le voile maximum est de 0,2 mm (0,008 po).
ECU - Bloc de commande électronique (Electronic Control Unit).
Effacer les codes – Système permettant d’effacer les codes
d’anomalie de l’ECU à partir du commutateur de diagnostic ou de
l’outil de diagnostic mobile (seuls les codes d’anomalie réparés
peuvent être effacés).
Entrefer – Distance entre le capteur et la couronne d’impulsion.
ESP — Programme de stabilité électronique (Electronic Stability
Program). Fonction de stabilité complète qui inclut les sous-
fonctions antiroulis et antilacet.
Événement ABS – Situation imminente de blocage de roue qui
active le ou les modulateurs du contrôleur ABS.
FMVSS-121 — Norme fédérale sur la sécurité des véhicules
moteurs (Federal Motor Vehicle Safety Standard) qui réglemente
les systèmes de freinage pneumatique.
Freinage différentiel – Application d’une force de freinage à
une roue qui patine permettant d’appliquer un couple aux roues
qui ne glissent pas.
J1587 – La norme industrielle SAE de liaison de données de
diagnostic.
J1708 – Une norme SAE qui défi nit les protocoles de matériel
et de logiciel pour la mise en œuvre des liaisons de données
9600 bauds pour véhicules lourds. Version J1587 d’une liaison
de données J1708.
J1939 – Une liaison de données de 250 000 bauds à haut
débit pour les communications entre l’ECU ABS, le moteur, la
transmission et les ralentisseurs.
LAS – Capteur d’accélération latérale (Lateral Acceleration
Sensor).
Manchon de serrage du capteur – Un manchon en cuivre au
béryllium avec des doigts taillés à l’intérieur. Il est appuyé entre
un capteur ABS et un trou de montage pour maintenir le capteur
en place.
MIR – Régulation indépendante modifi ée (Modifi ed Independent
Regulation). Une méthode de contrôle des côtés opposés
d’un essieu directeur, pendant le fonctionnement de l’ABS,
qui minimise le braquage dû au couple et réduit la distance de
freinage.
PLC – Courant porteur de ligne (Power Line Carrier). Le protocole
de communication série utilisé pour communiquer avec la
remorque au moyen du fi l d’allumage plein temps bleu.
PMV – Modulateur de pression (Pressure Modulator Valve). Un
robinet d’air utilisé pour éventer ou bloquer l’air des récepteurs
de freinage afi n de limiter ou de réduire le couple de freinage.
QR – Desserrage rapide. Les valves de desserrage rapide
permettent une évacuation plus rapide de l’air du réceptacle de
freinage après l’application des freins. Pour équilibrer le système,
les valves de desserrage rapide sont dotées de ressorts de
blocage qui produisent des pressions d’ouverture supérieures
(lorsque la valve s’ouvre).
Relais de ralentisseur – Un relais utilisé pour désactiver un
ralentisseur lors du déclenchement de l’ABS.
RI – Régulation indépendante. Une méthode de commande
selon laquelle une roue est contrôlée à son glissement optimum,
un point qui maximise le freinage et la stabilité. La pression
de freinage la meilleure pour la roue en question est dirigée
individuellement dans chaque récepteur de freinage.
RSP – Dispositif antiroulis (Roll Stability Program). Une solution
ABS pour tous les essieux qui aide à réduire la vitesse du véhicule
en appliquant les freins selon le besoin, ce qui réduit la tendance
au roulis.
SAS – Capteur d’angle de braquage (Steering Angle Sensor).
TCS – Système de traction antipatinage (Traction Control
System), un autre nom donné pour l’ATC ou l’ASR.
Tiroir relais – Augmente la vitesse d’application du frein de
service. Installé à proximité des freins dans les récepteurs d’air
(type 24 ou 30). Le robinet de commande au pied active le tiroir
relais par un signal d’air. Le tiroir relais raccorde ensuite son orifi ce
d’alimentation à ses orifi ces de refoulement. Un tuyau d’air de
longueur égale doit raccorder les orifi ces de refoulement du tiroir
relais aux récepteurs de freinage.
Voyant ABS – Un voyant ambre qui indique l’état du système
antiblocage. Lorsque le voyant est allumé, l’ABS est désactivé et
le véhicule retourne au fonctionnement normal des freins.
Voyant ATC/ESP – Un voyant qui indique l’activation des
fonctions de stabilité, y compris l’antipatinage, le programme
d’antiroulis ou antilacet.
YC — Antilacet (Yaw Control). Aide à stabiliser la dynamique
rotatoire du véhicule.
YRS – Capteur de lacet (Yaw Rate Sensor).
Glossaire