Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONTROLLERS ADV - Manuel (Page 18)

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FIGURE 14 - EXEMPLE DE MESSAGE DE CODE CLIGNOTANT
Minutage du code clignotant
L’ECU répond avec une séquence de codes clignotants. La
réponse générale du code clignotant de l’ECU est appelée un
« message ». Chaque message inclut, tout dépendant du mode
sélectionné par le technicien, une séquence sur un ou plusieurs
groupes de clignotements. Il suffi t d’enregistrer le nombre de
clignotements pour chaque séquence et d’utiliser l’index de
dépannage à la page 23 pour y trouver les codes d’anomalie actifs
ou inactifs et être dirigé à la page qui fournit des renseignements
de dépannage.
REMARQUE :
1. Les séquences de clignotement allument le voyant ABS
pendant une demi-seconde, en faisant une pause d’une
demi-seconde entre chaque clignotement.
2. Les pauses entre les chiffres de code sont de 1,5 seconde.
3. Les pauses entre les chiffres de code sont de 2,5 secondes.
4. Le voyant reste allumé pendant 5 secondes à la fi n des
messages.
Lorsque le voyant ABS commence à afficher une série de
codes, il continue jusqu’à ce que tous les codes de message
aient été affi chés, puis retourne en mode de fonctionnement
normal. Pendant cette période, l’ECU ignore toute activation
supplémentaire du commutateur de code clignotant.
Tous les codes d’anomalie, sauf pour la tension et les codes
d’anomalie J1939, restent actifs pour le reste du cycle
d’alimentation.
Les codes d’anomalie de tension s’effacent automatiquement
lorsque la tension retourne dans les limites requises. Toutes les
fonctions ABS sont réengagées.
Les codes d’anomalie J1939 s’effacent automatiquement lorsque
les communications sont rétablies.
MODES DE DIAGNOSTIC
Pour communiquer avec l’ECU, le contrôleur est doté de plusieurs
modes pouvant être sélectionnés par le technicien et permettre
la récupération des données ou un accès à d’autres fonctions
de l’ECU.
Modes de diagnostic
Pour passer dans divers modes de diagnostic :
Nombre de
pressions
sur le
commutateur
de code
clignotant
Mode système activé
1 Récupération des codes d’anomalie actifs
2 Récupération des codes d’anomalie inactifs
3 Effacement des codes d’anomalie actifs
4 Vérifi cation de la confi guration système
5 Mode de test du dynamomètre
7* Reconfi gurer l’ECU
* Pour passer en mode de reconfi guration, le commutateur
doit être maintenu enfoncé avant la mise en contact. Lorsque
l’alimentation est fournie, la pression sur le commutateur est
relâchée puis on appuie dessus sept fois.
CHART 2 - MODES DE DIAGNOSTIC
Mode de code d’anomalie actif
En règle générale, les modes de récupération d’anomalies actives
et inactives sont utilisés pour le dépannage. Le technicien appuie
une fois sur le commutateur de code clignotant et le voyant
ABS clignote pour indiquer un premier groupe de deux codes,
si d’autres codes d’anomalie sont enregistrés, cette première
séquence est suivie d’un deuxième groupe de codes d’anomalie,
etc. (Cf. page 23 pour un registre de ces codes.) Tous les codes
d’anomalie actifs peuvent également être récupérés par un outil
de diagnostic mobile ou sur PC, comme le logiciel de diagnostic
ACom ® de Bendix ® .
Pour effacer les codes d’anomalie actifs (lorsque les problèmes
sont corrigés), il suffi t d’effacer (ou « d’autoréparer ») en coupant
et remettant le contact. Les seules exceptions à cette règle sont
les codes d’anomalie du capteur de vitesse de rotation de roue
qui s’effacent lorsque l’alimentation est coupée puis rétablie et que
l’ECU détecte une vitesse de rotation de roue valide provenant
des capteurs de vitesse de roue. Il est également possible
d’effacer les codes en appuyant trois fois sur le commutateur de
code clignotant de diagnostic (pour passer en mode d’effacement
de code d’anomalie actif) ou en utilisant un outil de diagnostic