Watson-Marlow 620DuN - Manuel (Page 93)

Manuel d’utilisation Watson-Marlow 620DuN et 620Du Watson-Marlow 93
Remise en place du stator
Vérifiez que le stator est propre.
Alignez le stator horizontalement de façon à ce que
les trous de positionnement soient alignés sur les
trous taraudés.
Revissez les deux vis de fixation du stator à l’aide d’un
tournevis approprié.
Débranchez le conduit d’écoulement de déchets
(si nécessaire).
Note : Il est possible d’installer le stator dans deux positions : avec les ports
orientés vers la droite ou orientés vers le bas. Si les ports sont orientés vers le
bas, la pompe doit être placée à l’avant de sa surface d’appui pour laisser assez
d’espace aux tubes d’alimentation et de refoulement.
Remise en place du rotor
Avant de remettre le rotor en place, placez la clavette dans la rainure de l’arbre de
commande et appliquez une mince couche de graisse au molybdène sur l’arbre et la
clavette. La rainure de rotor est la plus grosse des quatre orifices présents : il s’agit
de celle du haut sur la première photo ci-dessus. Alignez la rainure de clavette du
rotor sur la clavette de l’arbre et mettez le rotor en place en le faisant glisser.
Veillez à obtenir une butée franche et vérifiez que toute la longueur de l’arbre
d’entraînement est engagée dans le rotor.
Ne forcez pas sur le rotor pour le mettre en place. Si l’alignement est correct, le
rotor glissera et se mettra en place facilement.
Serrez la vis d’arrêt hexagonale (avec rondelle) au couple nominal de 10 Nm à l’aide
d’une clé Allen de 5 mm.
Le boulon du rotor, imprégné du produit adhésif « Loctite 218 », doit être
enlevé/replacé trois fois maximum avant d’être remplacé. Pour éviter de remplacer
le boulon du rotor après trois démontages, appliquer du produit adhésif « Loctite
222 » au filet du rotor avant de le réinstaller. Cette opération est importante pour
garantir une fixation sûre et fiable du moyeu de rotor à l’arbre d’entraînement.
Le non-respect de cette consigne rendra nulle la garantie.
Remettez le cache du rotor en place.
Vérifiez qu’en fermant le capot de protection celui-ci ne touche couvercle du rotor. Si tel
est le cas, cela signifie que le rotor a été mal posé. Rouvrez le capot, déposez le rotor et
reposez-le, puis fermez le capot.