Flowserve MEN - Manuel (Page 20)

MANUEL D’UTILISATION MEN/MHP, MEN-TI, ME-TI, FRANCAIS 71576398 - 11/09
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L'armoire de commande est prévue pour détecter
certaines anomalies et pour les signaler.
→
En marche :
* Pression d'huile anormalement basse
* Echauffement excessif
Si un de ces défauts se manifeste, l'alarme est
déclenchée par :
- Sirène activée ;
- Voyant correspondant allumé ;
- Signal répété sur bornier pour transmission.
Mais un défaut n'entraîne pas la mise à l'arrêt du
groupe.
Une intervention immédiate est nécessaire pour
remédier au défaut.
- La sirène peut-être interrompue par action sur le
bouton-poussoir "ARRET SIRENE". Mais cette
opération n'efface pas le défaut qui est reporté sur le
bornier alarme.
- L'action sur le bouton tournant à clé
"EFFACEMENT DEFAUT" reste inopérante tant que
le défaut persiste et réarme l'alarme sonore.
→
Simulation des défauts :
Le contrôle des sécurités peut être effectué en
simulant les défauts :
a) Excès température eau par simulation du défaut
par ouverture du circuit entre le fil 55 et la masse.
b) Manque de pression d'huile par ouverture du
circuit entre les fils 035 et 56 si le moteur est à
l’arrêt, et par fermeture du circuit (035 et 56) lorsque
le moteur fonctionne.
La fonction défaut température eau n'est active
qu'après une temporisation de l'ordre de 10
secondes.
Le défaut pression huile n'est efficace qu'après une
temporisation de l'ordre de 1 minute.
→
Contrôle aération locale :
Il convient de s'assurer d'une aération correcte par
une ouverture basse et haute suivant les règles de
l'art, avec un minimum de 0.5 m² pour chacune
d’elles.
Un échauffement excessif du moteur provient
généralement :
- d'un refroidissement défectueux du moteur et/ou
du local,
- d'une ligne d'échappement insuffisante en
diamètre,
- d'une utilisation anormale du groupe au-delà des
caractéristiques prévues,
- d'une aération insuffisante du local.
La température lue au thermomètre en façade du
coffret doit se stabiliser entre 70 et 90 °C, le grou pe
étant en charge aux caractéristiques nominales
prévues par les spécifications.
Si la température de l’eau de refroidissement s'élève
au-dessus du seuil haut, une alarme sonore et
lumineuse est déclenchée.
Ne pas faire tourner la pompe à débit nul plus
de 10 minutes, ceci réchaufferait l'eau destinée à
refroidir l'eau du moteur.
Après une heure environ de fonctionnement, le
groupe peut-être mis à l'arrêt, par action sur la
commande d'arrêt indiquée par STOP.
ACTION MAINTENUE JUSQU'A L'ARRET
COMPLET DU MOTEUR.
→
Démarrage Automatique pressostat n° 1 :
Le commutateur pressostat n° 1 étant placé sur la
position "AUTO", le commutateur pressostat n° 2 sur
arrêt, le contact donné par un des pressostats de
commande provoque le démarrage immédiat du
groupe au régime nominal réglé.
* Contrôle de la séquence démarrage
Le moteur doit normalement démarrer à la première
sollicitation.
Toutefois, pour parer à une anomalie telle que :
- Batteries faibles, presse-étoupe de la pompe trop
serré.
- Manque de carburant.
- Légère présence d'air dans le circuit de carburant.
- Moteur et local insuffisamment chauffés par temps
froid.
L'appareillage automatique est conçu pour que le
démarreur soit sollicité par des impulsions de 8
secondes, sur chaque jeu de batteries
alternativement.
Le réglage d'origine est donné pour 4 impulsions de
8 secondes, espacées d'un repos de 3 secondes.
En fin de cycle, si le moteur n'a pas démarré,
l'alarme "NON DEMARRAGE" est déclenchée par :
- Sirène activée
- Allumage du voyant "Non démarrage"
- Signal répété sur bornier pour transmission.
L'opérateur alerté pourra tenter un démarrage par
des boutons-poussoirs "DEMARRAGE
D'URGENCE".
→
Démarrage Automatique pressostat n° 2 :
Idem démarrage automatique pressostat n° 1 mais
dans l’ordre inverse.