MTS Capteur SWIFT 50 GLP - Manuel (Page 60)

Capteur SWIFT 50 GLP, Instructions d’installation 60
Véhicules route et piste
Montage du capteur
Raccorder les câbles d’étalonnage shunt
6. Vérifiez si les sorties de la boîte d’Interface Capteur (TI) correspondent à
celles du rapport d’étalonnage.
Utilisez le programme TISHUNT ou TIXFER pour examiner les valeurs de
shunt des ponts individuels.
L’étalonnage shunt échoue si les valeurs calculées sont >2% des valeurs de
référence définies à l’usine. Normalement, les valeurs shunt diffèrent au
maximum de 0.020-0.030 V des valeurs de référence.
Pour de plus amples informations concernant les procédures à suivre après
l’échec d’un étalonnage shunt, référez-vous à
Troubleshooting , dans le
manuel de consultation du produit du capteur «SWIFT 52 GPL Sensor
Product Information» (numéro de référence MTS 100-162-722).
Effet de la Référence
zéro sur la Sortie
SWIFTt
Lorsque le capteur SWIFT est utilisé dans des applications avec rotation
(«spinning»), il est important d’utiliser une mise à zéro absolu correcte de chaque
pont de jauge de contrainte, afin d’assurer un calcul et une transformation
adéquats des sorties du capteur sur un système de coordonnées de véhicule sans
rotation. Une erreur du zéro absolu de chacun des ponts produira une erreur de
modulation une fois par révolution dans les signaux de sortie. Pour réaliser le
zéro absolu de chaque pont, le processus de mise à zéro doit tenir compte de la
«tare weight» (tare) agissant sur le capteur.
Lorsque le véhicule est soulevé et que l’ensemble pneu et roue est suspendu, la
masse du pneu, de la jante, des éléments de fixation du diamètre extérieur et
l’anneau extérieur du capteur réagissent par l’intermédiaire des faisceaux du
capteur. Alors que la gravité agit sur l’ensemble pneu/jante extérieur, le capteur
SWIFT mesure/calcule une force verticale descendante sur le capteur.
La sortie SWIFT ne peut pas être zéro, étant donné qu’il n’est pas possible de
mettre le véhicule par terre avec assez de précision pour que le sol ne supporte
que le poids de l’ensemble pneu/jante extérieur.
Lorsque le véhicule repose complètement sur le sol, la sortie du capteur SWIFT
lit le «corner weight» (poids réparti sur la roue) du véhicule à partir du point de
référence du capteur. La sortie du capteur SWIFT est légèrement inférieure au
«corner weight») (poids réparti sur la roue) total du véhicule étant donné que le
capteur est à l’intérieur de l’ensemble pneu et jante extérieur et de ce fait, ne
mesure pas le poids de l’ensemble pneu et jante extérieur.
Raccorder au Système
d’acquisition de données
Shunt B
Carte B
Shunt A
Carte A
S50-24