MTS Capteur SWIFT 50 GLP - Manuel (Page 18)

Capteur SWIFT 50 GLP, Instructions d’installation 18
Construction
Vue d’ensemble du matériel
Construction
Le capteur SWIFT est construit en un bloc pour une résistance à la fatigue
maximale, il a un faible taux d’hystérésis et une rigidité élevée.
Le capteur peut être utilisé pour la mise au point d’essais d’endurance
conventionnels sur le Simulateur de route de la série 329 de MTS. Normalement,
le capteur est remplacé par un adaptateur de roue équivalent après la mise au
point des signaux de commande de simulation et avant le démarrage de l’essai.
Le capteur SWIFT comporte divers composants mécaniques et électriques.
Capteur Le capteur se fixe directement à la jante de roue modifiée. Sur le véhicule de
piste d’essai, il tourne avec la roue. Sur un simulateur de route, il ne tourne pas.
Le capteur est livrable en deux matériaux : en titane, pour les applications avec
rotation («spinning»), pour lesquelles la légèreté est primordiale et en acier
inoxydable, pour les applications sans rotation («non-spinning»), pour lesquelles
la charge admissible maximale et la stabilité sont primordiales.
La conception en un bloc du corps du capteur implique un assemblage des
diverses pièces par soudage ou vissage.
Le capteur possède quatre faisceaux équipés de jauges de contrainte mesurant six
sorties orthogonales :
Fx— force longitudinale
Fy— force latérale
Fz— force verticale
Mx— couple de renversement
My— couple d’accélération et de freinage
Mz— couple de direction
Il a un conditionnement embarqué et des conditionneurs/amplificateurs qui
améliorent le rapport signal-bruit.
Support de baque collectrice
(avec encodeur)
Écrous à orelles et
rondelles d’ajustage (10)
Entretoise de l’adaptateur
moyeu
Capteur
Jante de roue modifiée
(roue avant)
S50-008
Éléments de fixation
entretoise-capteur
Éléments de fixation de
l’ensemble jante-capteur