MTS Capteur SWIFT 50 GLP - Manuel (Page 48)

Capteur SWIFT 50 GLP, Instructions d’installation 48
Véhicules route et piste
Montage du capteur
Configurer le capteur SWIFT pour la saisie des données
Pour assurer une saisie de données précise, accomplissez cette procédure de
configuration une fois par jour avant de commencer les essais.
La précision des données saisies dépend de la capacité de l’électronique SWIFT
à «mettre à zéro» les forces et les angles présents dans un état non-chargé initial.
Pendant le processus de Mise à zéro, la boîte d’Interface Capteur lit les valeurs
du pont du capteur et compense tous les décalages de manière à ce que la sortie
du pont soit 0 à 0.0 V. Elle lit également l’angle courant et compense tout
décalage provenant de l’exposition vers le haut de l’axe Z.
Vous pouvez assurer le succès de la procédure de Mise à zéro en tenant compte
de ces simples mesures de précautions :
Ne pas faire intervenir de forces étrangères ou d’accélérations excessives sur la roue en
rotation pendant le processus de Mise à zéro.
Tout force appliquée à la roue, au pneu, à la clé en croix ou à la partie extérieure du capteur
provoquera une erreur dans la Mise à zéro du pont.
Bien s’assurer de n’appliquer qu’une force modérée en vitesse constante au moyeu intérieur
pendant sa rotation.
Ne pas toucher ni heurter la roue pendant la mise à zéro du capteur.
Toucher ou heurter la roue implique une application de charges supplémentaires au capteur
et une lecture de mise à zéro erronée pour conséquence.
Éviter tout contact avec la roue pendant la mise à zéro du capteur. S’il y a doute sur l’exactitude du
processus de mise à zéro, recommencer.
Attention en faisant
tourner un pneu
Lorsque vous utilisez une méthode de mise à zéro saisissant les données pendant
la rotation du capteur (p.ex., algorithme 1 ou 3), vous devez être prudent en
minimisant les forces d’induction des ponts du capteur.
Lorsque vous utilisez l’une de ces méthodes de mise à zéro, ne faîtes jamais
tourner le pneu directement ou en saisissant le diamètre extérieur du capteur. Ces
charges supplémentaires ainsi appliquées aux ponts du capteur affectent
l’exactitude du processus de mise à zéro et la fiabilité des données.
• Faîtes tourner le pneu à une vitesse régulière pour éviter les accélérations
sur le capteur.
• Pour les différentiels à blocage positif/sans glissement, faîtes tournez l’autre
pneu de l’essieu/axe pour obtenir la rotation désirée dans le capteur que
vous êtes en train de mettre à zéro.
• Si vous devez toucher le capteur pour faire tourner le pneu, faîtes tourner le
pneu avec précaution en ne touchant que le diamètre intérieur du capteur.
Mise en garde
Mise en garde