Airmar DST800 Retractable with Valve—TRIDUCER® Multisensor - Manuel (Page 3)

Installation
Perçage du trou
Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre — Appliquez
les instructions spécifiques détaillées en page 3.
1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque. Effec-
tuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure ou d’autres
irrégularités de la coque près de l’emplacement sélectionné.
2. À l’aide de la scie-cloche de taille appropriée, découpez un trou perpen-
diculaire à la surface de la coque depuis l’extérieur.
3. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’extérieur pour
assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité à la coque. Avant le
ponçage, éliminez tout éventuel dépôt résiduel d’hydrocarbure à l’intérieur de
la coque, avec un détergent neutre ou un solvant peu agressif (alcool).
Coque métallique—Éliminez les bavures avec une lime et un papier abrasif.
Collage
ATTENTION: Vérifiez que les surfaces de collage sont propres et
sèches.
Appliquez une couche de mastic d’étanchéité marine de 2 mm (1/16")
d’épaisseur sur tout le pourtour de la collerette du passe-coque devant être
en contact avec la coque et sur la paroi verticale du passe-coque. Le mastic
doit couvrir une hauteur de 6 mm (1/4") au-dessus de l’épaisseur cumulée
de la coque, de la (des) rondelle(s) et de l’écrou du passe-coque (voir
Figure 3). Cette précaution garantit la présence de mastic sur le filetage au
travers de la coque et le maintien en place de l’écrou de passe-coque.
Passe-coque en acier inox sur une coque métallique — Le passe-
coque en acier inox doit être isolé de la coque métallique pour écarter tout
risque de corrosion électrolytique. Insérez la bague isolante sur le passe-
coque. Appliquez d’avantage de mastic d’étanchéité sur les surfaces de la
bague devant être au contact de la coque, en veillant à remplir toutes les
cavités internes et périphériques.
Installation
REMARQUE: Abstraction de toute flèche sur le passe-coque; il
n'est pas utilisé.
1. Depuis l’extérieur de la coque, insérez le passe-coque dans le trou d’ins-
tallation avec un mouvement rotatif de sorte à expulser l’excès de mastic
d’étanchéité (voir Figure 3).
2. Depuis l’intérieur de la coque, glissez la rondelle sur le passe-coque.
Passe-coque en acier inox sur une coque métallique — Veillez à ce
que la rondelle soit au contact de la coque. Ne serrez pas l’écrou de
passe-coque avec la rondelle contre la bague isolante au risque de ne
pas immobiliser fermement le passe-coque. Si nécessaire, poncez la
bague isolante de sorte que la rondelle s’appuie contre la coque.
3. Vissez l’écrou de passe-coque.
Écrou de passe-coque plastique — Serrez à la main uniquement. Ne
serrez pas exagérément.
Écrou de passe-coque métallique — Serrez à l’aide de pinces motoriste.
Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre — Ne serrez pas
exagérément au risque d’écraser la coque.
Coque en bois — Laissez le bois gonfler complètement avant de serrer
l’écrou de passe-coque.
4. Éliminez tout excès de mastic d’étanchéité marine sur l’extérieur de la
coque pour assurer un écoulement laminaire de l’eau sous la trisonde.
5. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer une
parfaite étanchéité. Après la polymérisation du mastic d’étanchéité ma-
rine, inspectez les joints toriques de l’insert de trisonde, y compris le joint
torique JAUNE, (remplacez-les si nécessaire) et lubrifiez-les avec la
graisse silicone fournie. Lubrifiez également l’alésage du passe-coque
au-dessus du clapet.
6. Pour une parfaite étanchéité, l’insert doit être totalement inséré dans le
passe-coque et l’écrou-capuchon complètement vissé. Insérez la tri-
sonde dans le passe-coque en orientant vers la proue la flèche gravée
sur le dessus. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs tours pour bien en-
gager le filetage. Terminez le serrage de l’écrou-capuchon. Veillez à ne
pas tourner le passe-coque au risque de décoller le mastic d’étanchéité.
Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas exagérément.
7. Fixez le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’extraction inopinée de
l’insert dans le cas improbable d’une rupture ou d’un vissage inapproprié
de l’écrou-capuchon.
Passe-coque plastique — Fixez le fil de sécurité à un œil de l’écrou de
passe-coque. En maintenant le fil en tension faites-le cheminer dans le
sens opposé aux aiguilles d’une montre et passez-le dans un œil de
l’écrou-capuchon. Repassez le fil dans l’œil une seconde fois. Puis pas-
sez le fil dans l’œil de l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.
Passe-coque métallique — Entourez le reste du fil autour du passe-
coque et torsadez-le sur l’extrémité longue. Orientez le fil vers le haut en
le maintenant en tension et passez-le dans l’œil de l’écrou-capuchon.
Repassez le fil dans l’œil une seconde fois. Orientez le fil dans le sens
opposé aux aiguilles d’une montre et passez-le dans l’œil de l’insert.
Torsadez le câble sur lui-même.
Installation dans un passe-coque SANS clapet
Pour une parfaite étanchéité, un insert de rechange à installer
dans un passe-coque SANS clapet, doit comporter un joint to-
rique NOIR près de son extrémité supérieure. Utilisez le kit de
joints toriques 20-519-01 et suivez les instructions fournies.
Cheminement et connexion du câble
ATTENTION: Si la trisonde est équipée d’un connecteur, ne le
déconnectez pas pour faciliter le cheminement du câble. Si le
câble doit être coupé et épissé, utilisez le boîtier de connexion
étanche à l’aspersion Aimar réf. 33-035 et suivez les instructions
fournies. Toute déconnexion du connecteur étanche ou coupure
du câble, sauf en cas d’utilisation d’un boîtier de connexion
étanche, annule la garantie de la trisonde.
1. Faites cheminer le câble jusqu’à l’instrument en veillant à ne pas déchi-
rer le gainage du câble au passage d’une cloison ou d’autres structures
du bateau. Utilisez des passe-fils pour éviter d’endommager le câble.
Pour réduire les interférences électriques, séparez le câble de sonde
des autres câblages électriques et du ou des moteurs. Enroulez tout ex-
cès de câble et attachez l’ensemble avec des attaches de câble pour
prévenir toute dégradation ultérieure.
2. Reportez-vous au manuel du propriétaire de l’appareil pour connecter la
sonde à l’instrument.
Contrôle d’étanchéité
Quand le bateau est à l’eau, vérifiez immédiatement l’absence d’infiltration
d’eau autour de la trisonde. Notez que les infiltrations mineures ne sont pas
immédiatement visibles. Ne laissez pas le bateau à l’eau plus de 3 heures
avant d’effectuer un nouveau contrôle. Une petite infiltration peut créer une
importante accumulation d’eau dans les fonds en 24 heures. En cas de dé-
tection d’une infiltration, renouvelez immédiatement les procédures de
“Collage” et “Installation” (voir pages 2 et 3).
Installation dans une coque en sandwich de
stratifié de fibre de verre
L’âme (bois ou mousse) doit être soigneusement découpée et étanchéifiée.
L’âme doit être protégée contre les infiltrations d’eau et la coque doit être
renforcée pour écarter les risques de desserrage de l’écrou de passe-coque
par écrasement ponctuel de la peau extérieure.
ATTENTION: Veillez à la parfaite étanchéité de la coque pour évi-
ter toute infiltration d’eau dans l’âme du sandwich.
1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque. Effec-
tuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure ou d’autres
irrégularités de la coque près de l’emplacement sélectionné. (Percez un
second trou à un autre emplacement si celui sélectionné pour le premier
trou est inadéquat. Collez un ruban de masquage à l’extérieur de la
coque à l’emplacement du trou et remplissez celui-ci de mastic époxy).
2. À l’aide d’une scie cloche Ø 51 mm ou 2", découpez un trou depuis l’ex-
térieur dans la peau extérieure uniquement (voir Figure 4).
3. À l’aide d’une scie cloche Ø 60 mm ou 2-3/8", découpez un trou depuis
l’intérieur dans la peau intérieure et dans la majeure partie de l’épaisseur
de l’âme. Le matériau constitutif de l’âme peut être très tendre. Appuyez
très légèrement la scie cloche après le passage de la peau intérieure
pour éviter de découper accidentellement la peau extérieure.
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Figure 4 Préparation d’une coque en sandwich
peau intérieure
âme
peau extérieure cylindre massif ou tube
versez une
résine époxy
de moulage
Diamètre 9 à12 mm
(3/8-1/2")
plus large que le
trou dans la
peau extérieure
épaisseur de la coque
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