Airmar P66 - Manuel (Page 2)

Prétest des fonctions de mesure de vitesse et de
température
Connectez la trisonde à l’instrument et faites tourner la roue à aubes. Vérifiez que
l’écran affiche une valeur de vitesse et une valeur approximative de température
de l’air. Vérifiez les connexions et renouvelez le test si l’écran reste vide ou si les
valeurs affichées sont significativement imprécises. Renvoyez le produit au point
de vente si les dysfonctionnements précédemment constatés persistent.
Installation
ATTENTION: Installez l’étrier avant d’y fixer la sonde.
Perçage du trou
ATTENTION: Pour éviter un perçage trop profond, marquez un repère
de profondeur en collant un ruban de masquage autour du foret à 22 mm
(7/8") de la pointe.
REMARQUE: Coque en fibre de verre — Minimisez les risques de cra-
quelures de la surface en inversant le sens de rotation du foret pendant
le perçage du gelcoat.
1. Découpez le gabarit (voir Figure 3).
2. Positionnez le gabarit à l’emplacement sélectionné à tribord, en veillant à ali-
gner la flèche sur l’arête inférieure du tableau arrière (voir Figure 4). Vérifiez
que le gabarit est parallèle à la ligne de flottaison avant de le coller à l’aide d’un
ruban adhésif.
3. À l’aide d’un foret Ø 4 mm, n° 23 ou 9/64", percez trois trous de 22 mm (7/8")
de profondeur aux emplacements marqués.
Compensation de l’angle d’inclinaison du tableau arrière: Cale
biseautée
ATTENTION: Pour les bateaux dont la vitesse maxi dépasse les
20 nœuds (35 km/h) — La profondeur d’immersion du bord de fuite de la
sonde doit être plus importante que celle du bord d’attaque. Cette disposition
garantit le contact permanent de la roue à aubes avec l’eau à grande vitesse.
Pour des performances optimales, le faisceau de sonde doit être orienté directe-
ment vers le fond. La plupart des tableaux arrières sont inclinés, cette inclinaison
doit être compensée lors de l’installation de la sonde. Mesurez l’angle d’inclinaison
du tableau arrière avec une fausse équerre.
• Tableau arrière standard (angle d’inclinaison = 13°) — l’étrier est conçu pour
un angle d’inclinaison standard de 13°. La pose d’une cale biseautée est INU-
TILE dans ce cas. Passez à l’étape "Pose de l’étrier".
• Tableau arrière à step et propulsion hydrojet (angle d’inclinaison du tableau
arrière = 3°) — utilisez la cale en orientant le biseau vers le bas.
• Petites coques en stratifié de fibre de verre et en aluminium (angle d’incli-
naison du tableau arrière = 20°) — utilisez la cale en orientant le biseau vers le
haut.
• En cas de doute sur l’utilité de la cale — faites un essai avec la cale. Appli-
quez les instructions suivantes: “Pose de l’étrier”, “Fixation de la sonde à
l’étrier” et “Contrôle de l’angle et de la protubérance”.
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Figure 4. Position du gabarit
alignez la flèche du gabarit sur l’arête
inférieure du tableau arrière
Alignez le gabarit verticalement
inclinaison de
ligne de
Alignez la flèche sur le bas
Figure 3. Gabarit
pour le côté tribord du bateau
Percez à l’emplacement “B” pour les angles
d’inclinaison de tableau arrière de 16° à 22°
(la plupart des petits bateaux en aluminium)
Percez à l’emplacement “A” pour les angles
d’inclinaison de tableau arrière de 2° à 15°
(la plupart des bateaux)
A
B
A
B
A B
A
B
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parallèle à la ligne de flottaison
parallèle à la ligne de flottaison
38 mm (1-1/2")
inclinaison
de la coque
Figure 5. Distance entre le
coin de l’étrier et le bas
du tableau arrière
Figure 8. Capot de
maintien de l’étrier
Figure 6. Capteur de vitesse ou obturateur Figure 7. Capot
fermé
ouvert
oreilles de fixation
vis
capot
capteur
de vitesse
boîtier de
sonde
(certaines installations)
vis
d’étrier
ta
ille
ré
ell
e
ta
ille
ré
el
le
(auto-taraudeuse
n° 6 x 15 mm)
vis
auto-taraudeuse
(certaines installations)
insérez un tournevis ici
pour enlever le capot
capot
ergot dans
avec boîtier
affleurant
ca
po
t
bo
îtie
r
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du tableau arrière
la coque
flottaison
la rainure